記者乘坐列車1小時穿梭3城

　　12月15日，穗深城際鐵路正式開通，線路列車採用公交化運營方式，具有便捷、載客量大的優勢，粵港澳大灣區城市群又增添了一條黃金客運通道。
　　
　　列車1小時穿梭3城
　　
　　12月15日上午，記者乘坐穗深城際鐵路C6714次，由深圳機場站前往廣州東站。列車8時48分從深圳機場站發出，10時5分抵達終點站，中途只停靠了虎門北、東莞西、新塘南3站，全程共77分鐘，其中從深圳機場到虎門北、東莞西和新塘南的時間分別只需22分鐘、39分鐘和53分鐘。這是目前由深圳機場站開往廣州東站最快的一趟車。
　　
　　記者在車上看到，列車一排4個座位，每個靠通道座位下方都設置了一個電源插座，方便旅客途中充電。車廂內側提供了較大的行李架，方便旅客擺放大件行李。
　　
　　“這條線路終於開通了，以後去廣州方便多了。”旅客徐先生向記者表示，自己當天是特意購票來體驗穗深城際鐵路。自己之前從南山前往廣州市區，主要是就近乘坐汽車，但時常碰到高速擁堵；偶爾會選擇搭乘廣深城際列車，但從南山到深圳火車站就要花上40多分鐘。
　　
　　旅客黃小姐告訴記者，自己當天是帶着孩子去東莞親戚家玩耍。“原先自己開車跑一趟要1個多小時，現在可以節省一半時間，就跟坐地鐵一樣！東莞的親戚也說，以後到深圳機場來坐飛機更方便了。”
　　
　　公交化運營不用對號入座
　　
　　廣九客運段廣深動車隊副隊長文華介紹說，穗深城際鐵路採取車型CRH6A型，共有8車廂、470多個座位。鐵路和已開通的莞惠、廣佛肇城際鐵路一樣，都是公交化運營，出售的都是無座票，市民不用對號入座，可以隨時買票隨時出行，列車實際運能可達到1400多人。
　　
　　目前線路運行時間根據具體情況來定停靠站，最快的全程只停3個站。也有部分列車是全線站站停靠，15個車站用時在2小時左右。各車站站距之間最長的是洪梅站到東莞港站，約8公里，而最短站距是3公里，列車在中途停站時間都只有2分鐘左右。
　　
　　穗深城際鐵路開通初期，廣州開往深圳機場每天最早一班車是7時，由新塘南站始發，最晚一班車是20時5分，全天共開行18趟；深圳機場開往廣州每天最早一班車是7時45分，最晚一班車是21時21分，全天共開行19趟。
　　
　　值得一提的是，記者了解到，由於採用的是公交化運營方式，就像坐地鐵一樣，旅客如果出現不小心坐過站的情況可聯繫列車員，列車員登記後會給乘客安排最快的一趟列車免費返回。
　　
　　預留延長線至深圳前海
　　
　　穗深城際鐵路是繼廣深城際鐵路之後，廣深兩大一線城市間的又一條客運大通道。該鐵路經過城鎮密集地區，人流量巨大，出行需求比較旺盛。鐵路一開通就實行電子客票，同時滿足客流大、進站快、停點多的要求，使各城鎮間短途通勤更加方便。同時，該鐵路實現了空鐵聯運無縫對接，廣州、東莞市區可乘動車組直達深圳機場，促進穗、莞、深、港四地融合發展。
　　
　　珠三角城際第一建設指揮部指揮長巫環表示，穗深城際鐵路在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，乘客從廣州市內交通樞紐廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘，從新塘南站到東莞西站最快僅需11分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘，大大壓縮了乘客往返穗、莞、深三地的時空距離。
　　
　　巫環介紹，穗深城際鐵路經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，並預留延長線至深圳福田中心區和前海，還能通過佛莞、莞惠、廣佛環線和新塘至白雲機場城際等線路連通珠三角地區其他城市。