江蘇鐵路建設最新進展，鹽通高鐵將比原計劃提前16個月通車
12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路同時開通，蘇北五市全面邁入高鐵時代。記者從江蘇省政府召開的新聞通氣會上獲悉，除了上述兩條鐵路，目前全省還有6條鐵路在建，建設總里程1088公里。鹽通高鐵預計比原計劃提前16個月，於2020年通車。
會上，江蘇省鐵路集團副總經理盧余權介紹，2019年，全省預計完成鐵路建設投資近500億元，創造了江蘇年度鐵路投資的歷史新記錄。全省在建的6個鐵路項目分別是：連淮揚鎮鐵路淮鎮段197公里，連徐高鐵180公里，滬通鐵路一期120公里，鹽通鐵路157公里，蘇南沿江城際鐵路278公里，寧淮鐵路江蘇段156公里。具體建設進展如下：
★ 滬通鐵路一期：計劃2020年建成通車
滬通鐵路一期工程位於上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內，全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站，江蘇境內全長約120公里，設計時速為200公里。該項目於2014年3月1日開工建設，計劃明年建成通車。
滬通鐵路尤其是滬通長江大橋的建成，將極大提高江蘇鐵路過江通行能力，縮短蘇南、蘇北時空距離，增強上海、蘇南地區向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於促進蘇中、蘇北地區經濟發展，強化江海交匯區域經濟的融合具有重要意義。
滬通長江大橋已於今年9月20日合龍。截至目前，滬通鐵路一期全線已完成線下工程，正在開展鋪軌、站房及四電工程。
★連淮揚鎮鐵路淮鎮段：計劃2020年建成通車
連淮揚鎮鐵路北段連雲港至淮安段已開通運營，南段淮安至鎮江段正在建設中，途經江蘇淮安市、揚州市和鎮江市，沿線設寶應、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮江站，淮鎮段全長約197公里，設計時速250公里。該項目於2014年12月正式開工，計劃明年建成通車。
連淮揚鎮鐵路建成后，將把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區相關市縣送進全國高速鐵路網，實現蘇北蘇中與上海、南京等發達城市無縫對接，為蘇北蘇中發展帶來新機遇，對提高沿線城市對外交通便捷度、更好融入長三角核心區、進一步提升交通區位優勢具有重要意義。
截至目前，淮安至鎮江段線下工程基本完成，正在開展鋪軌、站房和四電等工程，五峰山長江大橋即將於本月下旬合龍。
★連徐鐵路：計劃2020年建成通車
連徐鐵路位於連雲港市和徐州市境內，共設有連雲港、東海、新沂南、邳州東、后馬庄、徐州東等6座車站，正線全長約180公里，設計時速350公里。連徐鐵路於2017年7月正式開工，計劃明年建成通車。
連徐鐵路的建成，將進一步完善隴海新通道，拉近連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離，暢通沿線地區的人流、物流，提高陸橋通道運輸能力和質量，為打造國家東中西區域合作示範區、促進東中西區域經濟協調發展提供重要支撐。
截至目前，連徐鐵路總體形象進度完成超過70%，線下工程完成90%，計劃年內完成剩餘線下工程。
★鹽通鐵路：計劃2020年建成通車
鹽通鐵路位於鹽城市、南通市境內，沿線設鹽城、大豐、東台、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里。鹽通鐵路於2018年1月開工建設，力爭明年12月開通運營，比原計劃提前16個月通車。
鹽通鐵路的建成，不僅可以盤活蘇北路網，充分發揮路網效益，而且可以加快改善蘇北沿海城市的交通條件及投資環境，縮小沿海城市間時空距離，增強城市間的交流與合作，加速人力資本、信息、技術等經濟要素的流動，有力支撐地方經濟發展。
截至目前，鹽通鐵路總體形象進度已完成65%，線下工程完成約85%。
★南沿江城際鐵路：計劃2022年建成
南沿江城際鐵路途經南京市、鎮江市、常州市、無錫市和蘇州市，沿線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉站，項目全長約278公里，設計時速350公里。該項目已於2018年10月8日開工，計劃工期4年。
南沿江城際鐵路是滬寧通道的第二條城際鐵路，對實施長江經濟帶戰略、長三角一體化發展以及提升南京首位度具有重要作用。南沿江城際鐵路連接了蘇南地區多個“經濟百強縣”，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和促進沿線旅遊資源開發的重要支撐。
截至目前，南沿江城際鐵路征地拆遷工作已進入掃尾階段，大臨設施全部建成，橋樑基礎已完成48%。
★寧淮城際鐵路：計劃2023年建成
寧淮城際鐵路位於南京市、淮安市以及安徽省滁州市境內，沿線設淮安東站、洪澤、金湖、天長、六合、南京北等車站，江蘇境內長約156公里，設計時速350公里。
寧淮城際鐵路的建成將大大縮短連雲港、淮安、鹽城、宿遷等地與南京的時空距離，對構建省內設區市到南京1.5小時交通圈意義重大，對促進全省經濟社會一體化發展具有重要意義。
今年9月20日，寧淮城際鐵路先開段已順利開工，整個項目計劃工期4年。目前，寧淮城際鐵路建設工作正按計劃有序推進。