兩個“市市通高鐵”，還有兩個將“市市通動車”

　　繼福建和安徽“市市通高鐵”后，又有兩個省份即將實現“市市通動車”。
　　
　　12月16日，徐州至鹽城高速鐵路、連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段將開通運營，蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇省13個省轄市將實現市市通動車。
　　
　　11月25日，昌贛高鐵進入運行試驗階段。今年12月底，昌贛高鐵即將通車。昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時間將由當前最快4個小時縮短至2小時左右，屆時江西也將實現市市通動車。
　　
　　江蘇、江西即將“市市通動車”
　　
　　首先明確一個概念。G、D和C字頭列車都是動車組列車，通常我們把“D”字頭列車稱為動車，“G”字頭稱為高鐵，這種說法其實是錯的。“G”實際上是“高速動車組”的簡稱，而非“高鐵”的簡稱。
　　
　　2018年，福建成為我國第一個設區市“市市通高鐵”的省份。
　　
　　今年12月1日，隨着京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，位於安徽省北部的阜陽與亳州兩市進入“高鐵時代”。至此，安徽省全部16個省轄市都通了高鐵。安徽成為我國第二個“市市通高鐵”的省份。
　　
　　據國家鐵路集團官方消息，徐州至鹽城高速鐵路、連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段將於12月16日開通運營。屆時蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇省13個省轄市全部開行動車。
　　　　
　　12306網站顯示，目前已經可以預定徐州到鹽城的車票了。
　　
　　另據新華社消息，11月25日，昌贛高鐵進入運行試驗階段。江西日報報道稱，今年12月底，昌贛高鐵即將通車。
　　　　
　　昌贛高鐵，線路全長約416公里，設計時速350公里，北起江西南昌，南至贛州，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市的26個縣（區、市），全線設南昌、豐城東、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站。
　　
　　昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時間將由當前最快4個小時縮短至2小時左右，屆時江西將實現市市通動車，形成以省會南昌為中心、覆蓋全省主要縣（市、區）的“1.5至2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈。
　　
　　2020年是“市市通高鐵/動車”關鍵年
　　
　　每經小編查詢發現，許多省份已經把“市市通高鐵”時間表集中在2020年，不難看出，2020年成“市市通高鐵”關鍵年份。
　　
　　廣東：據南方網報道，隨着今年10月11日梅州至潮汕鐵路通車，全省僅河源市未通高快速鐵路，計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。
　　
　　河南：2020年，規劃鐵路運營里程達到7000公里，實現所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。
　　
　　廣西：2020年，全區基本實現市市通高鐵，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。
　　
　　山東：力爭到2020年末，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，在山東省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。
　　
　　遼寧：規劃“十三五”期間，要優化路網運輸結構，推進快速鐵路、城際客運專線工程建設，實現“市市通高鐵”。
　　
　　陝西：“十三五”期間將投資超過5000億元，到2020年力爭實現市市通高鐵、縣縣通高速公路。
　　
　　浙江：2022年，浙江將實現市市通高鐵和杭州到各設區市1小時交通圈；到2035年，90%以上縣（市）將通高鐵。
　　
　　通高鐵/動車有多重要？據中國經濟周刊報道，一位地方官員曾表示，“有了高鐵站，不僅方便出行，而且形象上去了，招商引資也方便，還能帶動房地產。你要是不通高鐵，誰去你那裡投資？跟人談合作都沒有底氣。”
　　
　　國務院發展研究中心社會發展部研究員丁寧寧此前在接受媒體採訪時指出，高鐵加快了中國城市化和工業化進程，有利於鐵路沿線形成走廊產業經濟帶，有助於擴大地區間分工，使得國內市場的統一性提高。
　　
　　丁寧寧還稱，隨着更多高鐵實現運營，也更有利於農村流動人口進入城市，從而大大增加了民眾的工作機會。