7億人次 長三角鐵路年旅客發送量再創新高

　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，截至12月13日，長三角鐵路年發送旅客首次突破7億人次(其中動車組列車發送5.35億人次)，全年有望達到7.35億人次。規模和質量不斷完善的路網布局、高鐵公交化開行的運輸組織以及智慧便捷的“暢通工程”，讓旅客乘火車出行更加美好。
　　
　　長三角地區是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，其對發達完善的軌道交通需求從未停息。共建軌道上的長三角，提高區域基礎設施互聯互通，是時代發展的一項緊迫的課題。
　　
　　1949年新中國成立之初，長三角僅有7條單線鐵路、總長僅1400餘公里、平均時速30公里。改革開放后，華東地區掀起“中取華東”“再取華東”等鐵路建設大會戰，相繼建成開通京九、宣杭、合九、皖贛等一批鐵路，長三角鐵路逐漸解除經濟發展“瓶頸”的束縛，區域運能有效提升。
　　
　　進入新世紀，蕪湖長江大橋建成通車，上海南、南京、杭州等現代化車站建成，京滬線和滬昆線浙贛、滬杭段電氣化改造順利完工、投產運營，長三角鐵路網建設進一步提速。特別是從1997年至2007年間，中國鐵路六次大面積提速，將既有線列車最高時速從120公里提至200公里，實現了歷史性重大跨越。
　　
　　今年年底前，徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段即將開通運營，長三角鐵路將擁有22條高鐵，動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市，長三角成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。
　　
　　預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等於一體的高品質快速軌道交通網可以基本滿足區域社會經濟發展的需要。
　　
　　長三角鐵路年旅客發送量再創新高。李博攝近年來，長三角鐵路積極探索高鐵網、互聯網“雙網融合”的智能化客運服務模式，將大數據、人工智能、移動互聯網、人臉識別等先進技術運用到客運服務中來，通過服務手段的“走心”之舉，讓旅客出行更順心、更從容。
　　
　　電子客票作為提升客運智能化水平的重要途徑，與旅客出行體驗密切相關。為擴大電子客票應用，長三角鐵路科學有序推進電子客票應用實施，截至12月1日，長三角鐵路160個動車組停靠車站實現電子客票應用全覆蓋，“線上訂購、下線刷證”的方式讓進站乘車用時更少、旅行更順暢。
　　
　　在實施復興號品牌戰略方面，長三角鐵路在全國鐵路率先建立相關服務標準，制定時速350公里、250公里、160公里動力集中型等不同復興號動車組運用方案，不斷擴大復興號開行數量和通達範圍。即將實施的“12.30”新圖中，長三角每日開行復興號列車288列、同比增加78列，始發終到城市覆蓋全國21個省會城市和長三角大部分城市。