杭海城際鐵路地下隧道昨全線貫通

　　12月12日，隨着巨大的盾構機刀盤緩慢旋轉破土而出，杭海城際鐵路全線最後一條地下區間餘杭高鐵站余許區間U型槽(不含)盾構法隧道工程貫通，至此，杭海城際鐵路全線9個地下隧道區間全部貫通完成，圓滿實現“洞通”。
　　
　　2018年5月8日，杭海城際鐵路第一台盾構機“杭海1號”從許村鎮始發，開啟了杭海城際鐵路全線地下隧道工程建設的征程，此後杭海城際鐵路全線9台盾構機陸續始發，歷時近580天，終於迎來了全線貫通。
　　
　　“杭海1號”所在的餘杭高鐵站至許村鎮站盾構區間是全線克服困難最多，安全渡過最多風險源的地下施工區間，先後克服了盾構下穿規劃京杭運河二通道、下穿年代久遠淺基礎特殊建築群、穿越瓦斯地段、盾構小凈距下穿運營地鐵1號線、臨近地鐵1號線全斷面富水粉砂地層盾構接收等眾多施工技術難題。它是杭海城鐵全線盾構施工不斷在重重困難中攻堅突圍至安全順利貫通的一個縮影。
　　
　　今年10月16日，杭海城際鐵路餘杭高鐵站至許村鎮站盾構區間右線杭海2號盾構機第2061環掘進及拼裝完成。至此，余許區間雙線盾構已成功穿越杭州地鐵1號線既有隧道，消除了杭海城際鐵路建設的一個重大風險源。
　　
　　據悉，由於餘杭高鐵站至許村鎮站盾構穿越地層天然含水量佔24%，推進過程中地下水壓大，極易造成盾構機盾尾漏水、漏砂、螺旋機噴涌等現象，是全線重大風險源之一。為此，施工方多管齊下，推進安全施工，由相關單位多方聯動，特地成立了下穿地鐵1號線指揮部。
　　
　　11月上旬，隨着“杭海七號”盾構機破壁而出，杭海城際鐵路工程皮革城站-海昌路站區間右線盾構順利出洞，至此，皮海盾構區間圓滿實現雙線貫通，標誌着杭海城際鐵路海寧市區段實現“洞通”。
　　
　　今年以來，杭海城際鐵路項目進入全面建設期和施工高潮期。土建工程全面衝刺，機電施工、軌道鋪設如火如荼。全線“洞通”是繼2019年8月2日全線“橋通”后，杭海城際鐵路的又一重大節點，它標誌着杭海城際鐵路建設邁進了嶄新階段，開啟了隧道內聯絡通道施工、軌道施工的全面建設期。截至11月，杭州至海寧城際鐵路項目當年完成投資25.03億元，累計完成投資92.55億元，高架和地下車站、車輛基地（含控制中心）以及鋪軌、機電工程正有序推進。
　　
　　2020年，杭海城際鐵路投資目標任務25億元，預計項目工程總形象進度將達到90%及以上，上半年實現“軌通”（軌道鋪設全部完成），下半年實現“電通”（正線接觸網全部通電），初步具備聯調聯試條件。
　　
　　杭海城鐵公司相關負責人表示，杭海城際鐵路全線建設者將以信心凝聚力量，以實幹譜寫新篇，以堅實的步伐邁向2021年建成通車，以實實在在的建設成果為省交通集團“125”發展規劃和海寧市“五大戰略”作出貢獻，為打造“軌道上的長三角”和我省軌道交通基礎設施建設事業留下杭海人的光輝印記。