高鐵立硬幣彰顯中國高鐵硬實力

　　350km飛馳的鄭阜高鐵上，記者體驗了一把“世界級”平穩性。鐵路軌道平順指標TQI是影響列車安全運行的關鍵因素，鄭阜高鐵比“幣立不倒”的京滬高鐵更加平穩，TQI控制在1.8以下。採用我國完全自主知識產權的CRTSⅢ板式無砟軌道結構，實現廠制精細化組裝。（新浪微博）
　　
　　有網友笑談，肯定是因為高鐵工程師暈車所以才設計出這麼穩的列車。筆者認為不管事實與否，這肯定是旅客的福音，更是中國高鐵硬實力的展示。截至2018年年底，中國鐵路營業里程超過13萬公里，其中高鐵里程達到3萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。毋庸置疑，如今的中國已成為世界上高鐵集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。而以高鐵外交的中國，高鐵這張名片也愈發奪目璀璨。
　　
　　在350km/h高速飛馳下的高鐵，旅客乘坐其中如履平地。在列車上旅客不僅可以隨意走動，吃飯喝水更是不在話下。旅客乘車體驗達到了質的飛躍，在吃飯追劇睡覺不知不覺間就到達目的地，真是美哉！
　　
　　為什麼高速行駛的列車能如此平穩？這主要得益於中國高鐵的軌道和控制系統。一方面，無砟軌道彎道的半徑大、軌道平順度高，減少了垂向和橫向震動。另一方面，中國高鐵對列車加速度有嚴格的控制系統，這樣就保證了列車運行時，縱向的平穩性。垂向、橫向、縱向三方面的嚴格控制，讓中國高鐵成為全球最平穩的高鐵。中國鐵路濟南局集團有限公司工務部高級工程師呂關仁，概括起來講就是五個字：穩、順、平、檢、修。在鐵路人的精益求精下，高鐵的平順性才達到了世界先進水平。所以大家乘坐高鐵時，在時速350公里的車廂里行走猶如閑庭信步，才有“高鐵上樹硬幣不倒”的神話呈現。
　　
　　交通強國，鐵路先行。世界銀行發布的研究報告中，充分肯定了中國高鐵，認為中國高鐵的發展經驗值得別國借鑒。與此同時我國高鐵憑藉驚人的發展速度以及過硬的實力，早已贏得國際社會高度認可。高鐵的快速發展給我們帶來的紅利正在一步步釋放。中國高鐵未來可期！
　　
　　王佳兵