扶貧，不止要“授人以魚”更要“授人以漁”

　　10月13日上午，在西安市南郊鐵路社區，中國鐵路西安局集團有限公司搭建“消費扶貧直通車”平台，為陝西漢中勉縣4鎮8村和商洛市1區2縣的農產品開闢了進城銷售市場。在展銷現場，秦巴山區的木耳、蜂蜜、牛肉等產品琳琅滿目，有12個大類、35個品種、100多個單品，首次展銷的高山紫薯、黃花菜、豆腐乾等備受歡迎。來自鐵路社區和周邊社區的市民們穿行在攤位間，提着大包小包滿載而歸。（10月21日人民鐵道網）
　　
　　在充分發揮社會力量、響應精準扶貧政策方面，成都局集團公司作了一個很好的表率。無論是在列車上售賣扶貧產品，還是開辦扶貧產品直銷店，都是推動精準扶貧工作的積極力量：為貧困地區產品提供穩定的銷售渠道。貧困地區具有信息技術不發達、市場供應洞察力不靈敏等劣勢，在農產品（加工產品等）銷售渠道有限的情況下，容易與消費市場脫節，而市場供求信息更新速度慢，則容易導致產品滯銷。如今，由現代企業充當營銷端，為扶貧產品提供直銷平台，一方面拓展了銷售渠道，降低貧困地區滯銷風險，另一方面則拉近了供應與消費的距離，降低了流通成本。此外，售賣扶貧產品的舉措在為貧困地區的產品提供穩定銷售渠道的同時，也為我們提供了連接貧困地區、傳遞溫暖的機會。因此，發揮鐵路優勢實現精準扶貧的做法，值得被肯定與學習。
　　
　　按新的《中長期鐵路網規劃》顯示，到2030年，我國鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。屆時，鐵路將遍布全國大江南北，為推進貧困地區城鎮化進程，促進經濟良性發展，為貧困地區同奔小康打下堅實基礎。
　　
　　鐵路廣闊的貨運市場也是一大主力優勢，脫貧致富不是自給自足，老百姓不僅得有產品，有了產品，還得要銷路，鐵路貨運市場可以提供外銷平台，作為中間媒介，幫群眾引技術，找銷路，技術設備拉進來，精緻產品運出去，賣的出去，掙得回來，扶起貧困，站住腳跟，致富路才走的穩健。
　　
　　鐵路部門”結窮親”，人民鐵路為人民，能者多勞，幫扶更多百姓擺脫貧窮，這股敢於擔當的勁，筆者為鐵路點贊；脫貧致富有方法，鐵路給咱百姓一貫的踏實感覺，確實值得拍手叫好！
　　
　　黃浩