火車東站人行過街天橋、地下通道 2020年底前投用

　　火車東站這兩個“堵點”有望消除
　　
　　很多趕高鐵的朋友都有這樣的經歷，快到檢票時間了杭州東站近在眼前，但車子卻被堵在東站外的天城路或新風路上動彈不得。高峰時期，甚至要堵上半個多小時。問題的根源，是因為人車混行。
　　
　　“川流不息的人群和非機動車車流使得想要右拐上二樓出發層的車輛只能在斑馬線前止步不前，嚴重的時候等待進站的車流一直要堵到兩個路口開外的秋濤北路。”江干區住建局城市建設科科長邵正剛說。
　　
　　據統計，每天有10萬輛車次從王家井街上匝道口上出發層，人車一交織以後，既存在了通行效率的下降，又存在了一定的交通安全隱患。近日，在江干區治堵辦牽頭下，東站樞紐管委會和交警部門聯合在斑馬線前設置了行人等候區，並且在路口右轉車道和斑馬線前增設了紅綠燈。
　　
　　“擁堵緩解了20%左右。”邵正剛說。
　　
　　不過，這還僅僅是開始。未來，江干區還將新建人行過街天橋和人行地下通道，進一步消滅堵點。
　　
　　其中，過街天橋位於新風路和王家井路交叉口，為“一字型”，採用鋁合金桁架結構，凈高約5.5米。特別的是，天橋除有自動扶梯、垂直電梯到達地面、火車東站地下商場及車庫外，還向北延伸直通東站出發層，有效減少行人繞行距離。
　　
　　除此之外，在天城路和新風路交叉口還將新建兩條與新風路垂直的地下通道。根據計劃，天橋和地道目前方案已經設計好，預計明年3月底開工，2020年底前建成投入使用。
　　
　　光疏通道路還不夠，江干區還將從源頭上減少上匝道的車流量。目前，天城路和新風路路口西南方向正在建一座大型停車場，可同時容納機動車600輛，非機動車800輛。
　　
　　“我們統計過，從王家井路上匝道進入北出發層的車有30%是網約車，今後網約車送客可以把車停在停車場，乘車通過地下通道進入車站。”邵正剛說。