這個區將建設“兩橫一縱”共3條軌道線！天津5條地鐵最新進展來了！
地鐵1號線東延線
11月29日，地鐵1號線東延至國家會展中心項目，李樓站（不含）至雙橋河車輛段，順利通過試運營基本條件評審。
說得再明白一點就是，按照1號線東延線運營籌劃：年底前擬開通高莊子站、北洋村站、國展路站、東沽路站等車站。其餘車站隨周邊配套項目建設進展陸續開通。
地鐵1號線東延至國家會展中心項目是既有1號線的東延伸線，西起津南區雙林站，東至津南區雙橋河站，是中心城區與海河中游地區的連接線，正線全長16.039公里，設11座車站。其中雙林站、李樓站已於2018年12月3日開通試運營。
西青“雲巴”最新規劃公布
12月2日，西青區住房和建設委員會發布通知稱，《西青區軌道交通接駁線網規劃（2019-2035年）》已經區政府審批通過，並公布接駁線網規劃。
按照該規劃，西青區將建設“兩橫一縱”共3條接駁軌道線路。其中，T1線東起曹庄地鐵站，西至辛口鎮；T2線起自楊柳青火車站，終至大寺新家園；T3線東起天津南站，西至辛口鎮。
-規劃年限-2035年
-規劃策略-形成“高速/城際鐵路+市域/城區軌道+接駁軌道”多層次、一體化的綜合軌道網絡體系。加強與對外交通樞紐的銜接，促進西青區更好地融入京津冀協同發展戰略。
-軌道交通接駁線網功能層次-
根據軌道交通的服務範圍與客流特徵，天津市西青區軌道交通系統分為三個層次：區域軌道、市域/城區軌道和接駁軌道。
區域軌道：包括高速鐵路、城際鐵路，主要承擔西青區與京津冀城市群及全國主要城市間點對點的高速度軌道聯繫需求。
市域/城區軌道：實現西青區與中心城區、濱海新區及外圍區縣、功能組團之間的連通，主要承擔西青區對外多元化的軌道交通出行需求。
接駁軌道：串聯西青區內市域/城區軌道、銜接交通樞紐、提供區內中長距離跨組團出行，與市域/城區軌道共同構成公共交通主骨架；是西青區優化交通方式結構，引導西青區網絡化、組團式空間格局構築的重要基礎設施。
-接駁軌道規劃方案-
以城市空間結構為框架，以鐵路客運站點、軌道車站以及主要功能區為節點，規劃形成“兩橫一縱”的接駁軌道線網格局，總長度約90公里。
–具體線路規劃如下-
-T1線-曹庄地鐵站——辛口鎮
線路東起曹庄地鐵站，西至辛口鎮，長度約20公里，沿線服務中北運河商業中心、南運河生活區、西青文化中心、元寶島、楊柳青示範小城鎮、辛口示範小城鎮、沙窩蘿蔔特色小鎮等重要功能區。
T1線一方面建立楊柳青與辛口鎮之間的直接軌道聯繫，另一方面線路經過中北鎮商業、居住核心區，彌補M2西延線偏離中北鎮核心區的缺憾，與M2線在功能上錯位發展、相互補充。
-T2線-楊柳青火車站——大寺新家園
主線起自楊柳青火車站，終至大寺新家園，長度約47公里，沿線服務西青行政中心、西青文化中心、張家窩綜合區、南站科技商務區、學府工業區、大學城、精武鎮核心區、郊野公園、天祥工業園、賽達新城核心區、西青經濟技術開發區、西青大寺新家園等地區。
同時線路設置支線，起自T2線與M7線換乘站——蘆北路站，終至鴨淀水庫，長度約6公里。
T2線建立西青輔城與賽達新城之間軌道交通聯繫，拉近時空距離，支撐西青城市空間格局的構建。同時線路以南站交通樞紐為核心，通過不同層次軌道系統的高效銜接，打通京津冀城市群乃至全國等外部旅客來西青區的全程交通鏈，促進西青區融入京津冀協同發展。
-T3線-天津南站——辛口鎮
線路東起天津南站，西至辛口鎮，長度約17公里，沿線服務南站科技商務區、張家窩綜合區、辛口示範小城鎮、辛口物流園、水高莊園等。
T3線通過與M3線銜接，服務辛口鎮、張家窩往中心城區出行需求，擴大城市軌道交通服務範圍。
天津地鐵4號線
4號線項目預算4295232.55萬元，為PPP項目全生命周期預算測算值（含政府方資本金出資）。
本項目估算總投資236.78億元，其中PPP項目公司投資約176.70億元，含工程費用、專項費用、部分工程建設其他費用和部分預備費等；剩餘部分由政府投入並負責征地拆遷等前期工作。
授權項目公司在合作期（合作期為26年，其中北段建設期5年，北段運營期21年；南段運營期24.5年）負責北段工程B部分的投融資和建設，4號線全線的運營管理、運營維護、更新改造、編製和組織實施追加投資計劃，並獲取相應的客運服務收入、非客運業務服務收益以及政府方提供的可行性缺口補助，以覆蓋本項目的投資運營合理回報。
天津地鐵4號線北段工程北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，線路經：京津公路－西站－三條石大街。沿線經過北辰區、河北區、紅橋區3個行政區。正線全長約22公里，設17座車站，均為地下站，設小街停車場和1座主變電所，控制中心接入天津軌道交通指揮中心（華苑綜合控制中心）。4號線北段計劃於2024年12月31日開通運營。
參照本項目可行性研究報告，天津地鐵4號線工程南段初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為24.2萬人次/日，45.1萬人次/日，63.9萬人次/日，北段初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為24.9萬人次/日，46.5萬人次/日，64.3萬人次/日
天津地鐵8號線一期
8號線一期項目預算3768323.07萬元，是該PPP項目全生命周期預算測算值（含政府方資本金出資）。
本項目估算總投資236.14億元，其中PPP項目公司投資約176.22億元，含工程費用、專項費用、部分工程建設其他費用和部分預備費等；剩餘部分由政府投入並負責征地拆遷等前期工作。
授權項目公司在合作期（合作期為26年，其中8號線一期B部分建設期5年，8號線一期工程計劃於2024年12月31日開通運營，8號線一期運營期21年；6號線PPP運營段計劃於2022年12月31日開通運營，6號線PPP運營段的運營期為23年）負責8號線一期工程B部分的投融資和建設，8號線全線（綠水公園~鹹水沽西）的運營管理、運營維護、更新改造、編製和組織實施追加投資計劃，並獲取相應的客運服務收入、非客運業務服務收益以及政府方提供的可行性缺口補助，以覆蓋本項目的投資運營合理回報。
天津地鐵8號線一期工程西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站（不含），是中心城區南部骨幹線。線路正線長18.6公里，共設車站17座，均為地下站。新建綠水園主變電所1座，車輛採用A型車6輛編組，控制中心接入天津軌道交通指揮中心（華苑綜合控制中心）。
本項目全線（綠水公園~鹹水沽西）按計劃貫通情況下，天津地鐵8號線一期工程（淥水道站~綠水公園站）初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為33.1萬人次/日，65.7萬人次/日，97.2萬人次/日，6號線PPP運營段（鹹水沽西站~淥水道站）初期、近期、遠期全日客運量預測結果分別為8.5萬人次/日，14.2萬人次/日，18.9萬人次/日。