中國電建承建中老鐵路普亞村3號隧道貫通

　　中國電建承建的中老鐵路普亞村3號隧道、旺門村1號隧道全線貫通
　　
　　中國電力新聞網訊 通訊員 狄雪 報道  當地時間12月2日，在老撾人民慶祝第44個國慶節之際，中國電建承建的中老鐵路普亞村3號隧道、旺門村1號隧道全線貫通，此前全線最長隧道――森村2號隧道斜井至出口已提前8個月順利貫通，向老撾國慶獻禮。此次捷報連連，展現了中國電建建設者胸懷大局、精益求精、頑強拼搏的奉獻精神和“自強不息，勇於超越”的企業精神。
　　
　　12月2日上午11時18分，隨着一聲隆隆的炮響，從老撾琅勃拉邦省北部普亞村工地傳來喜訊，由中國電建水電三局承建的中老鐵路普亞村3號隧道順利貫通，比原計劃提前29天。普亞村3號隧道的安全快速貫通，為隧道後續施工贏得了良好的開端，也為2020年全線隧道貫通奠定了堅實的基礎。普亞村3號隧道，位於班普亞～沙拉巴土區間，隧道多處下穿13號公路，施工技術標準高，質量控制難度大。自2018年6月20日開工以來，項目部先後克服雨季進洞施工影響、物資材料運輸道路等困難，面對軟弱圍岩及工期緊、雨季干擾等因素，各級領導高度重視，優化現場組織管理模式，強化資源配置，參建員工嚴格執行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保施工質量，竭盡全力縮短各工序時間，推進了隧道掘進的目標。
　　
　　同日上午11時40分，隨着最後一聲炮響，由中國電建水電十五局承建的中老鐵路旺門村1號隧道順利貫通。旺門村1號隧道是本標段控制性工程，施工過程中項目部嚴守質量安全紅線，精心組織科學管理，積極落實責任包保制度，項目領導專人盯控，多次優化開挖方法。從技術方案的交底、人員設備資源配置、現場質量安全的管控、獎懲激勵等方面採取有效措施，確保質量安全“零事故”，克服了岩體破碎、水系發育、順層偏壓、沉降量大、初支變形大、穿越淺埋段等施工困難，經過30.5個月的頑強拼搏，圓滿完成了隧道貫通的重大節點目標。這一節點目標的實現為本區段後續架梁鋪軌施工的順利進行奠定了堅實基礎。
　　
　　11月30日，經過32.5個月的努力，中國電建水電十四局承建的中老鐵路全線最長隧道森村2號隧道斜井至出口提前8個月安全順利貫通。森村2號隧道位於老撾嘎西縣班森～班那迷區間，全長9384米，由於地質情況複雜，屬於全線控制性工程之一，項目部承擔斜井及出口工區施工，共計5484米。該隧道地處無人區，無任何基礎設施，交通條件差、施工組織難度大。施工期間，項目部克服了全線最長斜井（1642米）進正洞的特大涌水工序作業困難和抽排水困難（最大達22000立方米/天，抽排距離逾3公里），多番論證充分考慮洞身埋深淺、圍岩自穩能力差等不利因素採用“反壓注漿、隔榀拆換、快速封閉”的方法確保施工安全。開工至今，森村2號隧道單口月平均進尺84.37米、斜井月最高掘進245米、正洞月最高掘進190米。目前森村2號隧道斜井小里程至進口剩餘135.3米，預計12月26日整條隧道貫通。
　　
　　中老鐵路項目是中老友誼標誌性工程，倍受中老兩黨兩國關注。線路總長414.33千米，為單線客貨共線普速鐵路，設計時速160千米/小時。北起中老邊境磨丁口岸，南至老撾首都萬象市，建設工期5年。