推進鐵路建設 便民利民

　　近日，在“2019長三角軌道交通一體化發展高峰論壇”上，中國國家鐵路集團有限公司發展改革部戰略規劃處處長趙長江在題為《交通強國 鐵路先行 為長三角一體化發展提供服務保障》的演講中透露，根據我國鐵路建設發展規劃，到2020年，我國鐵路網規劃要達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，50萬人口以上城市覆蓋率75%，100萬人口以上城市覆蓋率約80%。
　　
　　縱觀中國鐵路發展，可以說是一條不平凡的發展之路。從第一條鐵路誕生到2018年年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，居世界第二，其中高鐵里程超2.9萬公里，佔世界高鐵三分之二。除此之外，還有具有自主知識產權“復興號”系列高鐵動車組。這些都離不開幾代鐵路人的艱苦奮鬥和眾多科技工作者的潛心探索，是他們讓中國鐵路取得了舉世矚目的成績，實現了從跟跑者到領跑者的華麗變身。
　　
　　據悉，到2025年我國鐵路網規劃達到17.5公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右;到2030年，我國鐵路網規模達到20萬公里左右，其中高鐵4.5萬公里左右。在實現上述目標之後，我國鐵路網將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈，在帶給人們出行便捷之外，也在改變着地區經濟結構，縮短地區間發展差距。
　　
　　鐵路安全、便捷，受環境氣候影響小、全天候運輸特點，非常符合我國地域遼闊、各地氣候環境差異較大特點。推進我國鐵路建設，對於保護青山綠水及經濟可持續發展，增進民生福祉，有着非常積極作用。當然鐵路建設也不是一蹴而就的，這需要鐵路建設者腳踏實地，不遺餘力擼起袖子加油干，只爭朝夕，奮力拚搏，讓鐵路建設宏偉藍圖變成現實，讓人民群眾在便捷的交通中，生活越來越美好，讓鐵路建設造福於人民群眾，使人民群眾幸福感和獲得感更加充實。
　　
　　（杜雍捷）