電子客票構建中國高鐵互聯網生態“閉環”

　　隨着電子客票的逐步推廣，12月7日起，南廣鐵路、貴廣鐵路、廣深港高鐵、滬昆高鐵、廈深鐵路等線路的車站將相繼實施電子客票，加上之前實施電子客票的海南環島高鐵、廣珠城際、江湛鐵路和梅汕鐵路，廣鐵集團管內實現電子客票的線路將擴大到9條（轉自廣州鐵路客戶端）
　　
　　據了解，12月7日起，南廣鐵路雲浮東、南江口、郁南3個車站；貴廣鐵路佛山西、三水南、肇慶東、廣寧、懷集5個車站；廣深港高鐵慶盛、虎門、光明城、深圳北、福田5個車站，共計13個車站將實施電子客票。
　　
　　筆者認為電子客票是鐵路部門向互聯網發展的新舉措，也是開始構建中國高鐵互聯網“閉環”的證明。發展互聯網方向的前提就是中國高鐵高速發展硬件設施與基礎建設，帶來高鐵里程的巨大提升，中國高鐵里程達到3.5公里，形成“四縱四橫”高鐵網絡向著“八縱八橫”邁進，位居世界高鐵里程第一位。這也是鐵路部門構建中國高鐵互聯網“閉環”的底氣。
　　
　　中國高鐵這一張世界知名的燙金名片與中國互聯網生態產生的化學反應是如此的引人關注。互聯網讓手機成為現代社裡一個人生活的必須工具，如購物、乘坐公交地鐵、消費買單等。鐵路部門也在手機官方程序12306APP上推出高鐵外賣、接續換乘、自主選座、微信支付、常旅客會員和候補購票等服務與這一次新推出的電子客票，形成了高鐵互聯網生態“閉環”。讓旅客從購票開始到乘車出站，在車上的一切都可以使用12306APP完成，不在需要使用外部程序，使旅客信息安全得到提升。鐵路部門形成自己的互聯網生態，也讓旅客感到鐵路部門不關是在硬件建設上更用心，也對服務旅客更貼心。
　　
　　筆者認為這一次的電子客票與之前推出的互聯網業務，形成的鐵路互聯網生態“閉環”是鐵路部門改革奮進的標準，讓人民群眾改變鐵路部門“鐵老大”的刻板印象。相信鐵路部門也會更加努力，提供更多便民利民的服務舉措。（文/劉允凱）