“電力鐵軍”助力福廈高鐵電力遷改 實現廈門高鐵進京未來可期
這是一條時速350公里的高鐵，“八縱八橫”東南沿海高速鐵路的重要通道，實現廈門“高鐵進京”，未來可期。
??這是一群奮戰在建設一線的“電力鐵軍”，肩負“一帶一路”重點工程的艱巨使命，攻堅克難，日夜兼程。
??2017年9月30日，福廈高鐵正式開工建設，作為我國首條跨海高鐵，工程量巨大，同時進行的還有大量電力遷改項目。橫跨廈門島外四區，福廈高鐵電力遷改涉及高壓電力線路遷改項目24項、10kV及以下線路項目60項，擺在面前的是一座座艱難險阻的高山：任務重、工期緊、施工協調難度大。面對考驗，國網廈門供電公司主動迎難而上，全力做好多方協調，精心組織施工方案，嚴格細緻做好安全風險防控，多措並舉實現工程提速，彰顯了強勁的戰鬥力。
??截至目前，福廈高鐵電力遷改高壓項目已完工7個，土建完成1個，另有3個土建現場正在施工，低壓項目完工34個，18項現場施工中。從2019年1月份正式交地開工，這場攻堅鏖戰取得了高質量、高效率的進展，如今仍在如火如荼地進行。
??內外協同緊鑼密鼓推進中
??它是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角高標準客運的聯繫通道。福廈高鐵，從動工的那一刻起，便牽動沿海地區民眾的心。
??穿越海滄、集美、同安、翔安四個區，福廈高鐵廈門標段全長45.59公里，電力遷改涉及主配網線路遷改合計84項，變電站整站遷改1個。廈門境內涉及的四個片區中，共有24個35kV及以上遷改項目，海滄3個、集美8個、同安9個、翔安4個。“福廈高鐵電力遷改工程點多面廣，每一節點都關乎高鐵施工進度，施工量、跨度、協調量遠遠超過以往各類電力遷改項目。”這樣一塊“硬骨頭”，讓福廈高鐵高壓電力遷改項目經理黃順安犯了難。
??對內，施工難度與停電問題迫在眉睫。“廈門地質鬆軟，翔安段最初施工時是雨季，破路建設的環境差、難度大，附近還存在通車情況，一開工就障礙重重。”黃順安介紹，電力遷改施工段多與高鐵施工或居民區有交叉，多個工地同時運作，務必合理安排停電，減少對外界的影響。
??對外，征地困難與審批協調更顯焦灼。福廈高鐵電力遷改涉及廈門島外四區，推進力度差異導致征地速度參差不齊，還涉及鐵路、高速、油氣管線交叉問題。交通導改、綠化遷移、跨越施工等，都需一一協調，按流程審批。僅外部溝通環節，就需與十多個部門打交道。
??攻堅克難靈活應對突發情況
??“地質問題與交地過程，是花費最長時間的兩大難題。”站在翔安220kV崗內I、II回工程施工現場，黃順安回憶電力遷改施工的點點滴滴，他說：“好在辦法總比困難多。”
??那是福廈高鐵110kV翔林Ⅰ、Ⅱ回#29-#43遷改工程的施工，按照原設計方案，需要對110KV林尾變實施全站停電，林尾變17個10kV出線迴路需停電或轉供電，將對周圍地區造成大範圍停電，居民生活勢必受到影響，這成了項目團隊最大的擔憂。
??經過反覆的現場勘察與認證，項目團隊優化技術方案，改變了電網供電方式。“從設計源頭開始論證改接方案，通過臨時跳線搭接，雖然施工成本增大了，但保證林尾變不用全停，確保居民用電不受影響。”突髮狀況層出不窮，妥善解決問題的決心，驅使他們不吝勞作，全力以赴。
??110kV官翔（內厝）工程也讓項目團隊印象深刻。原設計方案中，停電施工期間需要拆除跨越鐵路導地線，等待鐵路開“天窗”。如何把控時間不影響施工進度？設計、運檢和施工人員對原方案做出局部調整，對原#12塔三相橫擔用三角架加長掛線點改造。投入技工35人次、民工40人次，在確保原舊線不拆除的前提下，進行停電纜化改接，最大限度減少對外停電，也滿足了高鐵的施工需求。
??最辛苦作業日夜兼程沒有怨言
??入行18年的黃順安是位身經百戰的“老電力人”，曾經擔任廈門北動車所電力遷改項目經理，他對工程質量與項目全局的把控有着豐富經驗。首次面對這樣跨越項目多、安全風險高、施工難度大的工程，他要求團隊精益求精。
??今年大年初四，電力施工人員早早進入工地，開展土建施工作業。為滿足鐵路建設的迫切需要，施工工地兩頭同時開挖，多工序同步進行，“不拖不等”。遇上與廈深動車“撞檔”，電力工人們全力配合，在夜間動車停運的一個多小時里全員上陣，抓緊開工。春節至今，逢五一、端午等節假日，電力施工從未停工，全員始終堅守崗位，確保工程高速推進。
??據了解，施工高峰期時，項目最多投入近百人，一天八小時流水作業，日夜兼程。黃順安告訴導報記者：“工程是我們搶時間搶出來的。”
??最先進技術無人機助力“精品工程”
??有人力付出，還有全新的技術手段加持。為響應“一帶一路”倡議，提升中國工程建設的軟實力，項目團隊在工程技術標準上也對標國際，優化許多傳統做法。
??位於瀋海高速東孚段的110kV鼎竺線#40―#45臨時遷改，線路跨越東孚高速加油站，車流量很大。倘若採用傳統方式，將導線放在地面上壓接，將影響加油站附近一帶的正常交通秩序，還存在一定安全隱患。於是，項目團隊勇於創新，簡化導線落地壓接再緊線的步驟，架設導線高空壓接，不僅順利完成，還提高了30%的工作效率，節省50%的壓接施工時間。
??除了對架線盡量採用高空壓接的方式施工，此次電力遷改的過程，還多次應用無人機放線。“小繩拉大繩”，無人機放牽引繩，牽張機放線，從前需要開闢專門的放線道，清空場地，如今只要一台小小的“飛機”，足以避免對線路下方地塊的影響。
??多措並舉爭取早日完成遷改
??2019年9月29日，廈門路橋建設集團有限公司向項目團隊送來了一封感謝信。在時間緊、任務重的情況下，福廈高鐵電力遷改項目團隊主動作為，克服困難，有力確保福廈高鐵項目建設的順利進行，得到了各方的肯定與致謝。
??從廈門城市發展規劃大局出發，福廈高鐵電力遷改項目還採取大量纜化改造。從前密集交織的架空線路如今深埋地下，提升颱風天、雷雨天的抗災能力，鷺島更美觀。
??下一步，廈門供電公司還將協調中國鐵路南昌局集團有限公司辦理開“天窗”手續、配合相關單位協調推進，在電力遷改工程跨越鐵路施工、纜化線路工程、征地拆遷工作等方面持續發力，爭取早日完成福廈高鐵電力遷改施工，助力福建海西城市群建設。