王久軍精神歷久彌新

　　110年前，由“中國鐵路之父”詹天，主持修建的京張鐵路開通，打破了中國人不能自建鐵路的妄言。110年後，北京2022年冬奧會重點交通配套工程，――京張高鐵開通在即，將開啟世界智能高鐵先河。新一代鐵路建設者們傳承詹天佑精神，向世界生動詮釋了中國實力和中國智慧。王久軍就是這群可敬可愛的京張高鐵建設大軍中的一員。(12月8日《人民鐵道》全媒體中心，廣鐵e行作了專題報道)。
　　
　　王久軍，1978年9月生，現任京張城際鐵路有限公司精品工程辦公室副主任、高級工程師，主要負責“精品工程、智能京張”的創建，涉及精品工程的規劃、創建、檢查評估，科研課題的組織推進，工程化項目的落地實施以及先進工裝工藝工法的推廣交流等。
　　
　　“清華園隧道的建設難度是世界級的。它穿越北京市海淀區學院南路人口稠密區，施工組織風險多、標準高、難度大。”王久軍介紹，“它和北京地鐵10號線、15號線、12號線相交而過，并行13號線，此外還穿越大量城市主幹道和地下管網。其中，與15號線的最小結構凈距離僅0.8米。”
　　
　　一組確切的數據，精準的數字，足以證明清華園隧道的難度之大，也足以說明，王久軍嚴譚細緻的工作作風，同時，還穿透反映出王久軍不怕困難風險，勇於嘗試，大膽試水，勇於探索，敢於挑戰創新的良好精神風貌。
　　
　　出於減少對敏感建築物擾動的考慮，清華園隧道採取了盾構施工手段，可以最大限度地規避對既有基礎設施的擾動，減少對市民生活的影響，還能在開通運營后降低對周邊環境的噪聲污染。
　　
　　綠水青山就是金山銀山。保護生態，減少噪音，使用綠色環保材料，構建綠色文明城市，不僅僅是時代的需要，而且是建築行業未來發展的方向趨勢。
　　
　　“八達嶺長城景區對於文物保護及生態環境要求都非常高，在這裡爆破就好比‘太歲頭上動土’。”王久軍開玩笑地說，“但辦法總比困難多！我們創新採用了精準微爆破新技術，決不能讓老祖宗留給我們的寶貴遺產受到一絲影響。”
　　
　　困難還遠不止於此！八達嶺隧道所處區域土質結構屬極高風險，稍有不慎就會引起坍塌；存在地下涌水風險，不知打孔打到哪兒就會冒出個“大噴泉”。
　　
　　一個又一個困難，一番又一番考驗，一次又一次風險挑戰之下。磨練考驗着王久軍發展綠色智能化高鐵的新思路，考驗打造京張高鐵幸福通道的新長征。事實證明，王久軍愈挫愈勇，愈挫愈堅。
　　
　　京張高鐵開通在即，新起點，王久軍繼續秉持精心、精細、精緻、精品的建設理念，奮力前行，書寫新的人生華章。新時期，鐵路大家庭，有千千萬萬個王久軍式好同志。（石旭平）