奮鬥榜樣，以夢為馬不負韶華

　　9月28日，世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路――浩吉鐵路正式開通運營。這條縱貫南北、高效、綠色的煤運大通道承載國人多年的夢想，也凝聚了無數鐵路建設工作者的心血。
　　
　　鐵路榜樣王偉，就是這樣一個在浩吉鐵路上追夢的人。他負責浩吉鐵路966公里路基工程的施工圖設計、變更設計的審查等技術管理工作,4年多來,他初心不改，以夢為馬,一次次挑戰自我、突破自我,踏平坎坷終成通途。
　　
　　建設浩吉鐵路，王偉並非不知其中的困難。浩吉鐵路全長1813.5公里，由北向南穿越毛烏素沙漠、陝北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等，地質條件十分複雜，每經過一種地質環境都是對建設者的考驗。雖然“太不容易了”，但是，王偉因地制宜、實事求是、依法合規、積極快速地解決現場出現的一切問題，確保了浩吉鐵路全線貫通。
　　
　　惟其艱難,才更顯勇毅。針對沿線山區居多、高填深挖工點眾多的實際，王偉對全線147個高陡邊坡工點進行分類，從中選了十分之一作為典型進行現場勘查；在膨脹土區域，王偉提出採用直填料和石灰改良土的優化建議，確保了南陽至襄陽間路基工程順利推進；湖北段沿線多為石材缺乏的地區，王偉提出“肋條式骨架+基材植生”防護方案，不僅確保了工期，而且大幅降低了投資成本……他用實實在在的行動告訴我們，辦法總比困難多，追夢就有無限可能。
　　
　　成功之路，遍地荊棘。科研試驗就是一次次不厭其煩地試錯與證偽，直至出現最優方案為止。經過兩年間無數次試錯，他為今後風沙地區修築鐵路積累了經驗；軟土地基組合樁試驗最終驗證了設計方案的可行性，降低了施工成本，為今後鐵路類似厚層軟土地基設計、施工提供了有益指導和借鑒；開展C組、D組混合填料填築及加固試驗，該項試驗成果具有巨大的經濟效益和社會效益……他用汗水寫就傳奇，向世界展現了中國標準、中國技術，彰顯了中國智慧。
　　
　　以夢為馬,不負韶華。鐵路建設很艱苦，問題層出不窮，但是，正如他所說：“既然選擇了就必須全身心投入”。責任在肩，就只有一往無前。哪一處鐵軌的延伸，沒有辛勤的汗水？哪一處鐵路網所及之地，沒有鐵路工作人員的追夢之旅？他們逢山開路、遇水架橋，不畏艱辛、開拓創新，執着的背後，又何嘗不是“人民鐵路為人民”的最美初心？
　　
　　一個個“王偉”的付出，成就了今天中國鐵路在世界舞台的驕人成績。也正是一個個“王偉”的追夢前行，才有各行各業的蓬勃發展，才有了我們的祖國向著夢想闊步前行。（文/胡輝）