杭黃線周年交出完美答卷

　　12月25日，西方傳統的聖誕節，恰巧也是杭黃高鐵的“生日”。不知不覺杭黃線運營已滿一年，這條溝通皖南與浙西的快捷高鐵線，一經開通運營便異常火爆，不僅打通了浙西至皖南間山水相隔的天塹，縮短了杭州與黃山間的時空距離；更為稱道的是杭黃高鐵首次將其沿線城市納入了“長三角高鐵經濟圈”，為安徽省加速融入杭州、上海、南京等長三角城市，助力更高質量的一體化發展增添了強有力的砝碼。杭黃高鐵因此榮升為名副其實的美麗旅遊線、黃金髮展線。
　　
　　杭黃線經滬昆、寧杭等多條高鐵線路，與全國高鐵網相連，運行時間內平均每14分鐘就有一趟列車發出，基礎交通設施的便捷聯通，使得浙西、皖南逐漸呈現出作為上海、杭州等發達城市“後花園”的態勢。所提倡的“快旅慢游”提升了到訪旅客了解和探秘江南文化的興趣，也給沿線城市的經濟發展和鄉村振興注入了源源不斷的動力。曾經山水相隔，今日天涯咫尺。上午杭州城“山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭”，夜晚“秋浦猿夜愁，黃山堪白頭”。婀娜搖曳 、秀麗壯觀盡閱眼底，低調而驚艷的美吸引了越來越多的國內外旅客趨之若鶩。旅遊、商務流等因素多重疊加，杭黃線的運輸量一再呈現高位增長。以2019年全國範圍內暑期運輸為例，浙江地區客流量增長幅度最大，發送旅客超過4500萬人次，同比增長12.35%；其中杭州東站暑運期間共發送旅客1364萬人次，超越了上海虹橋站的發送旅客1357.7萬人次，上海虹橋站在客發量上首次被其他客運樞紐站超越。杭州東站憑藉著杭黃線始發站的優勢，悄然坐上了長三角地區旅客運輸的“龍頭”位置，恐怕連杭州東站自己也沒有想到。原先兩地來往只能通過徽杭古道，一般需要幾天的時間。如今乘座杭黃高鐵最快一個半小時就能到達，交通的便利使得兩省的人文資源得到快速釋放，出行的旺盛需求也就在所難免了。
　　
　　杭黃線不僅是一條文化旅遊之路，也是一條商貿友誼之路，杭黃高鐵的開通，不僅打破了時空阻隔，也有助於打破省市間行政壁壘，加快資本、人力、技術等生產要素的自由流動，深層次的互通有無讓高鐵經濟輕易地完成“集聚效應”和“虹吸效應”，城市空間結構進一步優化，產生的互補在更大範圍內進行重組，實現資源的最優化配置。開通一年來，杭黃鐵路沿線地區紛紛加強旅遊資源宣傳推介，挖掘和提煉當地自然與文化特色，創新融合，精準精細開展多方位的合作和招商活動。藉助杭黃高鐵的輻射力，推動、建立常態化合作關係，實現產品互推、客源互送、信息互享，相互汲取成功經驗，將歷史文化與創意開發有機結合，多措並舉，提升了當地文旅行業的供給實力，為講好家鄉事，做好家鄉人提供了新契機。
　　
　　杭黃線的精彩和美好正熱烈地綻放，不久5G技術也將融入，勢必拓展出新用戶和新受眾，到那時，杭黃線遊客的體驗內容、體驗方式、體驗質量都將大幅度提升，智能化旅遊生態體系已初見端倪，杭黃線新的高質量發展軌道，將在列車的穿梭中不斷延伸。
　　
　　車曉敏