京張高鐵書寫中國鐵路新篇章

　　12月3日8時30分，55001次試驗列車從北京北站駛出，標誌着京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉入運行試驗階段，進入開通倒計時。（來自人民鐵道網）
　　
　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協同發展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵的試運行，標誌着中國高鐵技術又邁上了新台階，書寫了中國鐵路新篇章。
　　
　　京張高鐵展現了中國鐵路的最新技術。據了解，京張高鐵的智能化動車組首次採用北斗衛星導航系統，將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。動車組採用的是“復興號”CR400BF型升級版，在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現全面升級。全程智能化，一證通行、刷臉進站、智能運營，沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，像隨行小秘書一樣為你服務，既能幫你運行李，還能為你導航，使得出行變得更加方便快捷。京張高鐵運用了現階段中國鐵路最頂尖的技術，結合北京冬奧會的契機，向國際友人展現了中國鐵路嶄新的一面。
　　
　　京張高鐵見證中國鐵路40年的發展。改革開放40年，中國鐵路發生了巨大變化。1978年，我國鐵路里程只有5.2萬公里，到2018年底已經發展到13.1萬公里，其中高鐵運營里程達到2.9萬公里，佔世界高鐵運營里程的60%以上，位居世界第一。40年來，中國高鐵堅定不移地走自主創新之路，大力推進創新、消化吸收再創新，不僅將核心技術學到手，用到位，而且還不斷自我超越，建立了全套完備的鐵路技術體系，也實現了從‘追趕’到‘領跑’的關鍵性轉變，成為引領世界潮流的火車頭！
　　
　　“京張高鐵世界矚目，但這不是建設者創造的奇迹。是偉大的時代、祖國的發展，造就了這個奇迹。”中鐵設計京張鐵路項目副總體設計師呂剛說。對，沒有祖國的繁榮昌盛，哪裡來的高鐵？京張高鐵彰顯了祖國的強盛，展現了一個國家艱苦奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力。京張高鐵的即將通車，標誌着我國鐵路技術運用再一次達到了世界領先水平，並且擁有絕對的話語權，形成了具有中國特色的鐵路技術體系，也為我國擁有自主知識產權的“鐵路技術”走向世界奠定了堅實的基礎。（彭維）