濰萊高鐵正式進入鋪軌施工階段 預計明年5月全線鋪軌完成

　　12月7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現場，隨着一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩穩地推送到位，濰萊高鐵長軌鋪設正式開始，這也標誌着該項目正式進入鋪軌施工階段。
　　
　　國內首次大規模基建長軌公開招標採購
　　
　　濰萊高鐵全線鋪軌共計258．371鋪軌公里，在萊西設鋪軌基地。當下適逢鐵路鋼軌供應變革時期，國鐵集團不再統一負責地方投資鐵路的鋼軌採購、運輸。濰萊高鐵公司積極應對這一複雜形勢，客服重重困難，開創性完成全路第一次大規模基建長軌公開招標採購任務，並派人多次奔赴一線，積極對接鋼廠、焊軌基地，落實鋼軌生產計劃和長軌焊接計劃，調度解決過程中遇到的問題，協調理順供應環節。2019年10月14日，濰萊高鐵首列500米長軌列車到達萊西鋪軌基地，過程高效順利，截至11月底，鋪軌基地已經存軌112．5千米。
　　
　　多項技術措施保障施工安全
　　
　　500米長軌鋪設工藝施工環境特殊，質量、精度要求高，在長軌落槽后還要進行單元軌節焊接、應力放散及無縫線路鎖定等一系列工作，在各道工序完成後經過軌道精調、驗收、聯調聯試後方可開通運行。為保證施工安全，濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項目部共同研發了遠端電子防護預警系統，該系統能夠及時、精準、有效地實現遠端報警功能，當機車行駛到距離施工地點2000米內時，警燈便會閃爍並持續發出語音警報，提示機車運行速度及距離，提醒作業人員及時避讓，工程線施工安全係數大大提高。另外，鋪軌施工中採用了智慧雲安全調度管理系統，這是一款集車輛人員安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多功能於一身的綜合性安全調度管理平台，鋪軌施工效率大幅度提升。
　　
　　明年5月底完成全線鋪軌，明年底具備開通條件
　　
　　本次鋪軌採用一台高鐵鋪軌機組從萊西至濰坊方向進行鋪軌作業，日鋪長軌達6公里以上，預計明年5月底全線鋪軌完成。
　　
　　濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑、平度、萊西，引入青榮城際萊西北站，正線全長125．757km，為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時，設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。全線工程2018年1月1日開工建設，計劃2020年底具備通車條件。目前，區間路基、橋樑基礎、箱梁架設、隧道等軌道以下工程基本完成，無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工，其中，無砟軌道已經完成128單線公里，完成59％。
　　
　　濰萊高鐵項目總投資161．33億元，2019年累計完成投資50．4億元，完成年度計劃55億元的91．6％。截至目前，濰萊高鐵累計完成投資100億元，完成項目總投資的62％。
　　
　　濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔煙台、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。項目建成后，將成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯繫，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市群形成，完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。