全路實現連續第九個防洪安全年
防洪風險管控能力逐步提升，管理水平不斷提高，應急處置能力不斷增強

　　面對今年汛期嚴重的雨情災情，全路上下周密組織、積極應對，廣大幹部職工不畏艱險、頑強拼搏，確保了高鐵和旅客列車安全，實現連續第九個防洪安全年，運輸秩序基本穩定，鐵路防洪風險管控能力逐步提升，防洪工作管理水平不斷提高，應急處置能力不斷增強。

　　今年汛期，全國經歷34輪大範圍強降雨，且時空分佈不均，華南、西南、西北、東北地區鐵路沿線多次出現強降雨。受強降雨影響，全路範圍內降雨強度大、局部災情重、事故險情多，防洪任務十分艱巨，18個鐵路局集團公司均不同程度地發生災害，中國鐵路成都、南寧、烏魯木齊、哈爾濱等局集團有限公司災情較為嚴重。

　　面對嚴峻的防洪形勢，全路認真貫徹落實習近平總書記關於防災減災救災工作的重要論述，堅守政治紅線和職業底線，未出現因水害造成旅客人員傷亡的情況，沒有發生較大及以上客車水害行車事故，實現連續第九個防洪安全年。防洪關鍵時期，各級防洪指揮部按照中國國家鐵路集團有限公司的部署要求，將每次降雨當作一場戰役來打，主要領導親自帶班值守，分管領導及時靠前指揮，廣大幹部職工主動擔當作為，層層壓實責任，全力開展防洪搶險救災工作。全路先後召開防洪專題會議158次，組織專項檢查173次，開展防洪演練62次，有力推動了全路防洪搶險工作。

　　各鐵路局集團公司全面排查整治隱患，充分利用無人機、衛星遙感等技術手段，向山頭溝谷深入、向線路左右側和橋涵上下游展開，共排查確定防洪重點地點1.4萬餘處，根據風險等級分別採取了看守和監控措施，根據雨情災情，增加防洪看守點3341處。在隱患排查的基礎上，全路持續開展搜山掃石、整治排水設施、修建檢查通道、處理線路兩側危樹等防洪預防性基礎工作，完成各類防洪預防工程1500多項，為安全度汛打下了堅實基礎。

　　提前主動避險，打好防洪搶險“主動仗”。汛前，國鐵集團進一步優化行車組織，科學組織客車開行，努力為防洪安全創造條件；在寶成、水紅、鷹廈、峰福、漳龍、內六、川黔等防洪隱患較重的山區線路停開20餘對客車；對成昆、內六、川黔線調整客車運行圖，主動規避事故多發時間段；在渝懷線和滬昆線西段採取主汛期客車限速措施。以確保客車安全為要求，全路主要幹線全面實行客貨分開雨量警戒，在確保安全的前提下，為貨運增量提供了條件。

　　強化過程控制，穩妥應急處置。汛期，車機工調“四位一體”，加強信息溝通，主動聯防聯控，嚴格執行暴風雨安全行車措施，該慢則慢，該停則停，避免盲目行車。各級防洪辦推廣應用衛星雲圖、雷達圖等氣象信息技術，提前預判鐵路上游及周邊山區降雨信息，通過微信平台實時傳報圖文信息、動態預報預警，提高了隱患排查和應急處置能力。今年汛期，全路累計發布暴雨預警589次，啟動應急響應895次，颱風預警主動停運30線次，及時檢查發現處置水害4807處，司機緊急停車58次，工務攔停列車46次，車站接到報告果斷扣停列車148次，1.14萬人次防止行車事故有功人員受到了表彰獎勵。在汛期防洪關鍵時刻，各單位各部門加強協作，穩妥應急處置，通過積極搶修和合理的運輸組織，在最短時間內恢復了通車，確保了汛期運輸秩序保持基本穩定。全路共出動應急搶險職工29萬人次，累計搶修受損線路228公里、橋涵521座。

　　防洪是一場“持久戰”。從當前內外環境看，汛期災害性天氣多發，鐵路周邊環境變化影響加劇，以及部分線路抗洪能力不足等因素交織，增加了防洪工作面臨的風險和挑戰。按照國鐵集團部署，全路各單位將進一步強化措施，壓實責任，積極預防，主動避險，用最科學嚴密的制度，最成熟可靠的技術，最有力有效的措施，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失。把握今冬明春防洪契機，鐵路部門持續升級“戰鬥力”。在全面做好今年防洪總結基礎上，各單位紮實推進水害復舊和隱患排查整治，強化災害預測、預防和預警措施，為做好明年防洪工作打下堅實基礎。