高鐵調價是為了跟上服務旅客的節奏

　　中國鐵路廣州局集團有限公司消息，自12月1日起，按以公布票價為高限，適應市場需求，實現靈活折扣的差異化定價機制，對南廣客專、杭深鐵路、衡柳鐵路、部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。（12.2廣州日報）
　　
　　從今年的12月1日起，國內高鐵動車票價將迎來新一輪優化調整。 中國鐵路上海鐵路局集團公司透露，此次對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價優化調整，依據市場供求關係和客流規律，總體有升有降，涉及400多趟列車。 中國鐵路南寧局集團公司將對衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，其中，衡柳線涉及90趟列車，最大折扣幅度5.5折； 南廣線南梧段涉及100趟列車，最大折扣幅度8折。
　　
　　筆者認為：現在旅客乘坐高鐵出行應該跟乘坐飛機航班出行一樣，也有淡季和旺季，周末車次、節假日車次和非節假日車次之分，每天同一線路的高鐵列車應該還有熱門車次、冷門車次之分。如果票價都一樣，沒有任何的差別。這必將造成熱門車次“一票難求”，供應不上，而每天冷門車次上座率持續不高，必將造成高鐵資源浪費，給國家造成不必要的損失，“一日同價”的鐵路票價已不再符合當前的市場競爭環境。鐵路部門推行的高鐵票價“一日一價”、“一車一價”是靈活適應市場，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求的體現。這實質上是利用市場調節機制對高鐵資源進行合理化利用，是鐵路市場化的必然趨勢。對乘車時間進行錯峰調價，在經濟學上是利用價格槓桿原理，對扎堆出行的乘客進行分流，將熱門車次的乘客分流到冷門車次上去。
　　
　　據悉：此次調價基本都是短途的城際高鐵。筆者認為：對於經常跑長途的旅客影響不大，但在短途裡面非常明顯。有些人為了更出行安全，會願意放棄自己開車或坐大巴的出行方式，選擇乘坐高鐵出行，這對於乘客的出行選擇增添了活力。
　　
　　筆者相信：高鐵調價是為了跟上為旅客服務的節奏，鐵路部門也不會因為票價打折降價而降低服務質量和服務態度，因為中國鐵路一直秉承着“人民鐵路為人民”的服務理念，一直在奮勇前行和積極探索着。（作者：夏文博）