京瀘高鐵奔跑8年，引領中國高鐵從“追趕”向“領跑”

　　自2011年6月30日第一聲鳴笛至今，京瀘高鐵鐵路已經開通營運了近8年時間。作為當時一次建成里程最長，設計標準等級最高的高速鐵路，京瀘高鐵的建設和運營，不僅完善了我國高速鐵路技術標準體系，也使我國高鐵運營管理水平大幅提升。（中國政府網）
　　
　　世界最快，中國最忙。領先世界的京瀘高鐵一直帶給我們全新的震感和衝擊。8年的時間，如白駒過隙，京瀘高鐵分秒必奪、御風飛行，將自己的豐功偉績攜刻在歷史的長河之中，並且還在繼續新着它驕人的成績。
　　
　　有句話說：“世界高鐵砍看中國，中國高鐵看京瀘”，京瀘高鐵這幾年來堅定不移的發展，讓中國高鐵的名片在國際舞台上發光發熱。自2008年開工以來，京瀘高鐵已經走過了11年的光陰，在這段漫長時間的積澱下，2533卷、4760冊設計資料，6.7萬設計圖紙，放滿了5個2米多高的檔案館里的京瀘高鐵最初“模樣”，正是這些珍貴的研究資料，讓京瀘高鐵成為中國高鐵工程代表，更為建設中國各條高速鐵路打下了堅實的技術基礎，書寫了高速鐵路這張“中國名片”的“第一筆”。
　　
　　大鵬一日同風起，京瀘一縱驚千里。高鐵為中國名片早已是人盡皆知，從”追趕”到“領跑”，從摸索試探到典範標杆，它向世人展現出雄厚的實力。京瀘高鐵作為其中的佼佼者，其里程碑式的作用和意義更是不言而喻。十年之前，我們完全不敢想象一天之內往返京瀘兩地，輕鬆來回。而現在，往返於雙城生活之間的上班族們，不再是對現實無奈的妥協，反而利用高鐵的便捷實現了更優質的生活，成為了這條道路上格外靚麗的風景線。高鐵飛雙城，天路變通途。近八年的時間，京瀘高鐵累計安全運送旅客超9.3億人次，這樣的數據再一次證明了其超乎尋常的實力和氣勢，也讓我們看到在高鐵的起承轉合下低成本和高收入、短時間和高效率也能契合如此完美。
　　
　　鐵路建設作為衡量一個國家發展水平的重要標準之一，以京瀘高鐵為代表的我國高鐵實現了從“追趕”到“領跑”的過程，做出了讓全世界瞠目結合的成績。從此以後，世界高鐵不得不重新審視中國高鐵，不得不認真收下中國高鐵的這張名片，京瀘鐵路已然真正成為了中國高鐵和世界高鐵的標杆，代表着全世界先進的技術水平，屹立在這片歷史悠久、文化厚重的東方大路上。
　　
　　（余虹）