新增南向經濟大動脈 成貴高鐵沿線城市群迎來新機遇

　　12月2日，正在進行聯調聯試的成貴高鐵進入全線拉通空載模擬運行階段，試驗列車在成都到貴陽區間內全線路運行。
　　
　　這條始於成都，途經眉山市、樂山市、宜賓市，終至貴陽的高鐵，不僅是我省又一條南向交通大動脈，還將形成新的出川鐵路大通道，成為全方位連接成都平原經濟區與川南經濟區，延伸和輻射至整個西南地區經濟文化社區發展的黃金通道。而依託這個巨大的利好，沿線的城市群也將充分發揮全新的區位優勢，以全新的思路，找准新定位，邁向新發展。
　　
　　眉山
　　
　　打造環成都經濟圈開放發展示範市
　　
　　一頭連接成都，另一頭連接川南經濟區，地處成都―樂山黃金走廊中段的眉山市，作為天府新區、四川自貿區和成都平原經濟區的重要組成部分，圍繞省委提出的支持眉山建設環成都經濟圈開放發展示範市新定位，近年來，眉山堅持工業強市，全面創新改革，主動融入成都，着力打造海峽兩岸產業合作區、眉山創新谷、加州智慧城等一批很有前景的投資創業平台，招商引資實際省外到位資金連續10年居全省前列，引進了聯合利華、陶氏化學、聯想集團、格力電器等世界500強企業和國內外知名企業，是四川省除成都以外落戶世界500強企業最多的市州。
　　
　　樂山
　　
　　爭創四川省經濟副中心
　　
　　旅遊、美食……這些一直以來貼在樂山身上的標籤，如今被賦予了更深刻的使命。
　　
　　當前，四川正全面建設“一干多支、五區協同”區域發展新格局和“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，劍指“經濟副中心”的樂山以主動之姿加速融入，這當中，打造成都平原南向開放“橋頭堡”是重點之一。
　　
　　“在交通和基礎設施建設方面，要為全域開放打下堅實的基礎。比如樂山機場、岷江港航電工程的建設，會讓樂山形成一種四通八達的交通大環境。”根據樂山市2019年政府工作報告，樂山要實施新一輪三年交通攻堅大會戰，打造成都平原南向開放“橋頭堡”，完成交通投資270億元。
　　
　　宜賓
　　
　　築造南向出海最短通道
　　
　　從地圖上看，宜賓地處川、滇、黔三省結合地帶，金沙江、岷江、長江三江交匯處，也被稱為“萬里長江第一城”。這裡也是四川南向出海運距最短的鐵路通道。
　　
　　去年5月，開行的“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱測試班列，就是成都經宜賓向南出海的範例。從宜賓出發，在運行63小時后順利到達廣西欽州港並經此出海，運往越南、馬來西亞、印尼等地。這條途經宜賓的線路，在鐵路運輸功能、運行線路、運管效率等方面均具備比較優勢，是四川南向出海運距最短的鐵路通道。
　　
　　隨着開放通道打通，宜賓與成都的產業合作也正在徐徐展開。宜賓相關負責人表示，以成都市龍泉驛區為例，以打造汽車城為目標的龍泉驛區每年有上萬輛汽車通過南向通道出口到東南亞地區，這既豐富了宜賓通道上的物流，也促進了宜賓汽車產業的發展。（粟新林）