京張高鐵清河站：百年老站的智能重生

　　從上世紀初的京張鐵路，到如今的京張高鐵，中國鐵路跨越了百餘年風雨滄桑。那個寫在燕山深處的“人”字形鐵路，是自主創新、見證奇迹的誓言，更是“未來更美好”的預言。
　　
　　11月28日下午，記者探訪了京張高鐵沿線建築面積最大的清河站，實地感受這座百年老站蘊含的文化傳承與創新智能。
　　
　　文化傳承：百年京張，百年冬奧
　　
　　夕陽下，“清河站”三個字在巨大的飛檐下熠熠生輝。中鐵建工集團北京分公司副總工程師楊洪濤告訴記者，清河站站名採用老京張鐵路清河站的站名字體，以此向百年京張鐵路致敬。
　　
　　目前，施工已接近尾聲，各種設備正在逐步安裝調試。寬敞的站廳內，處處彰顯冬奧會、百年京張、人字形鐵路等主題元素。
　　
　　站廳內分佈的多個“小房子”樣式的綜合信息島，外立面上採用帶紋樣石材浮雕，展現着名車站和鐵路沿線重要橋樑，基本囊括中國鐵路“八縱八橫”網絡，讓旅客候車時能找到屬於自己家鄉的鐵路文化元素。
　　
　　在站廳中心區域內，能看到鑲嵌在地面上百年京張的歷史見證――“蘇州碼子”，這些橫豎條紋、圓圈斜杠組成的特殊符號，是一種曾經在中國民間流行的數字，老京張鐵路的早期標誌上，就曾使用這種里程標誌符號來標記里程等信息。
　　
　　此外，還有不少以老京張鐵路標誌性“人字坡”為元素進行藝術設計的小型銅板雕刻，並利用一系列對於老京張鐵路、京張高鐵有特殊意義的年份數字，在金屬板上打造微縮版“京張高鐵編年史”。
　　
　　作為重要的冬奧會保障車站，冬奧會期間清河站將承擔大量的運動員接送任務。站廳頂部7條西向東傾斜的屋脊拼接成了七條滑雪道，充分展示冬奧元素。
　　
　　清河站在設計理念上被賦予了“海納百川”之意，建築面積比老站房足足大了400多倍。
　　
　　“清河站是原址復建，將與老京張鐵路同期建造、開通的清河歷史站房整體位移，工程完工後將移至新站房旁，並進行修繕作為博物館永久保存。”楊洪濤介紹：“這裡將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房跨越百年同站同框的車站，成為京張高鐵開通后一道靚麗的風景線。”
　　
　　智能元素：多項首例，舒適便民
　　
　　首次投用綜合服務中心、首次使用票務綜合一體機、首台可視化遠程售票機……清河站智能化元素多樣，貼心的設計與服務為旅客出行帶來諸多便利。
　　
　　綜合服務中心為旅客提供票務、問詢等綜合服務，變窗口排隊售票為排號式櫃檯服務，旅客領到號碼后只需坐在休息區等候，叫到自己后再到窗口辦理，提高旅客舒適度。
　　
　　記者在站廳看到，票務綜合一體機也將投入使用。集售、取、改、退及公安制證為一體的機器，極大便利旅客，如遇不同需求，不用再多頭跑路。
　　
　　“清河站設置了全國首台可視化遠程售票機，分別安裝在一南一北車站外側。”清河站站長王小勇詳細介紹使用方法，“不會使用電子購票的旅客可以像打電話一樣，按下通話按鈕和售票員視頻對話，告知需求，把有效證件包括身份證、戶口本等放在機器的相應區域，即可直接出票。”
　　
　　此外，京張高鐵開通同時啟用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態二維碼就可進站。目前，新型檢票閘機已經全部安裝到位。
　　
　　交通便捷：國鐵地鐵，無縫換乘
　　
　　清河站位於海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側緊鄰地鐵13號線和G7京新高速公路，總建築面積13.83萬平方米。
　　
　　作為京張高鐵全線體量最大的車站，清河站上下共五層。總建築面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米，設計最高聚集人數6000人，高峰小時發送量4300人。
　　
　　王小勇介紹，清河站地下主要是地鐵區和國鐵主售票中心以及城市通廊，地面層主要是西進站大廳、13號線站台和高鐵站台，地上二層是2.3萬平方米的候車大廳，上方夾層為將來商務預留區域。
　　
　　“清河站建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵13號線、昌平南延線和19號支線、公交車、出租車、私家車等多種交通工具將實現‘零距離’換乘，體現‘暢通融合’的設計理念。”楊洪濤告訴記者。