中鐵建設集團中南公司：高質量建設襄陽動車

　　今日，漢十高鐵正式通車運營。晚上，飛馳了一天的高鐵將駛入武漢動車段襄陽動車所進行檢修，以最佳狀態迎接明天的運行。襄陽動車所擔負著漢十高鐵、鄭萬高鐵、襄常鐵路的動車檢修職能，可同時檢修6輛動車，最多同時存放52輛動車組，是我省第三個“動車醫院”，也是全國非省會城市中最大的動車所，主要負責CRH380A、CR400AF型動車組的一二級檢修、臨修、空心軸及LU探傷、鏇輪和吸污上水等動車組維護保養工作。
　　
　　作為襄陽動車所建設的主力軍，中鐵建設集團中南公司承擔該所全部房建工程，包括六線檢查庫、員工住房、功能性配套用房等37棟房屋。項目開工以來，中鐵建設人秉承“鐵軍”精神，僅用12個月時間高質量完成了施工任務，為動車所順利投入使用奠定了堅實基礎。
　　
　　襄陽動車所正在試檢修“復興號”
　　
　　建成全國首個鋼網架無立柱動車檢修庫
　　
　　11月20日，筆者走進佔地1100多畝的襄陽動車運用所及維修車間，只見37棟房屋分散在長達3公里的軌道兩側，其中最醒目的一棟大房子便是長468米、寬48米、高15米的檢修庫，庫內有6條軌道，裡面停放2輛“復興號”列車，鐵路工作人員正在進行試檢修。
　　
　　“這是全國唯一一個橫跨六線的螺栓球及焊接球結合的無立柱鋼網架結構檢修庫。”中鐵建設集團中南公司相關人士介紹，庫內有6條軌道，為增加功能需求，更有利動車維修，車庫設計首次採用了不設立柱的網架方案，沒有使用傳統的鋼桁梁方案。但這樣一來，大大增加了六線檢查庫建設的難度，其中，屋頂由3塊鋼網架整體頂升，每塊鋼網架在線下完成拼裝，共計需要1.8萬多根桿件和5295個球形節點（3700多個螺栓球和1500多個焊接球）。
　　
　　根據規定，每個節點焊接偏位必須控制在1毫米以內，否則螺栓球將無法安裝，施工要求之高、難度之大可想而知。項目部克服了遠距離運輸等重重困難，精心組織設計，使用BIM技術和經緯儀等新技術、新設備，反覆演練，確保每道工序無誤。同時，還為每根桿件和球形節點編寫了號碼，工人們在拼裝過程中只需按號實施即可，最終成功實現了每個節點焊接零誤差。
　　
　　自主創新 率先在全國動車所厭氧池安裝攪拌機
　　
　　動車所的一項重要職能是吸收、處理動車廁所中的污穢，根據目前國內動車所厭氧池使用的情況來看，長時間運行后，池子底部會出現沉澱物並且硬化，大大降低了厭氧池的處理容量。
　　
　　為解決這一難題，項目部在建設襄陽動車所厭氧池時，積極進行技術創新，對傳統的厭氧池進行了改良，添加一種通過聲波控制的自動攪拌機。其工作原理是，當厭氧池沉澱物厚度超過1米時，攪拌機自動啟動，對池子進行攪拌，防止沉澱物出現硬化。據悉，這是全國動車所首次安裝該設施，該項自主發明申請了國家專利。
　　
　　該項目部負責人表示，襄陽動車所房建工程建設時間緊、任務重，除了房屋工程外，還鋪設了供水管、污水管、電纜等，鋪設里程超過15公里。項目自2018年7月開工以來，全體建設者主動放棄了國慶、元旦、春節等節假日，始終堅守在作業一線，用辛勞和汗水譜寫了一首襄陽動車所高質量建設之歌。