服務細化升級續寫鐵路先行新篇章

　　今年年底，北京2022年冬奧會重要交通保障工程――京張高鐵將通車運營。截至目前，京張高鐵沿線各站已建設完成，即將轉入竣工驗收階段。（新聞來源：新華網）
　　
　　100多年前中國人好不容易建成一條鐵路就覺得是件驕傲的事，而現在，我們的超級工程水平領先全球。不僅如此，在站房設計過程中，服務細化升級的亮點也凸顯出建設者們的匠心獨具。
　　
　　以京張高鐵沿線上規模最大的車站――清河站為例。除了對常規的站內服務進行細化升級外，清河站售票、取票、檢票系統也有諸多亮點，年底京張高鐵開通運營后，全線各站同步啟用電子客票。清河站還變窗口排隊售票為排號式服務，乘客領到排隊號碼后只需坐在休息區等候，叫到自己后再到窗口辦理即可。
　　
　　為了滿足旅客不同票務需求，清河站內增設可視化遠程售票機，與常規互聯網售取票機不同的是，該設備通過遠程視頻，能讓坐在操作間的工作人員“面對面”地服務旅客，集問詢與售票功能於一身。
　　
　　除此以外，清河站站內還有諸多人性化設計，車站內的商業設施基本集中在局部三層，候車區域內不設置商店，保障旅客擁有充足候車休息區域。洗手間內也應用了新技術，可有效防止異味產生，同時進行了去尖角、圓潤化處理，避免乘客不小心磕傷。
　　
　　京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站，全長174公里。還將與大張(大同-張家口)、張呼(張家口-呼和浩特)兩條高鐵接軌。與此同時，京張高鐵又是北京遠郊鐵路的一部分，北京中心城區通往延慶將只需四五十分鐘的時間。屆時，張家口將成為京津冀區域西北方向三條高鐵交會的軌道交通新樞紐。
　　
　　清河站建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵13號線、昌平南延線和19號支線、公交車、出租車、私家車等多種交通工具將實現“零距離”換乘。今年底，市郊鐵路懷密線也將接入該站。
　　
　　不難相信，京張高鐵建成通車，將是中國又一項建築壯舉。的確，如今的中國人已牢牢把握世界鐵路修築史上的制高點。京張高鐵濃縮體現了中國基建施工技術的領先水平，無論是設備配置，還是設計細節，都是國際領先的，更是代表着中國高鐵將以細節化服務、人性化服務為基準，繼續譜寫“交通強國，鐵路先行”新篇章。（陳瑩）