“水柏線”牽起生活新篇章

　　水柏鐵路是貴州省同鐵道部共同投資建設的第一條合資鐵路。它的建成不僅增強了西南地區路網的靈活性，完善了西南路網布局，更為四川、重慶、貴州等省開闢了一條出海便捷通道。
　　
　　水柏鐵路經過地區地勢險峻且高原缺氧，有的車站只能建在橋樑上和隧道里，這是我國鐵路橋隧比例最高的一條線路。水柏線在營盤線境內盤旋了三層鐵路，高差541米，猶如巨龍飛旋在峻岭當中，這在世界鐵路史上都是極為罕見的，也充分說明了中國鐵路技術的先進與成熟。
　　
　　水柏鐵路經過的山區是貴州連片最貧困的地帶之一，那裡的村民經常擔憂吃穿，只能每天坐班車到縣裡賣些農副產品，以換取一些口糧。這片地區的民眾雖然生活貧困但當地優質煤的資源十分豐富，所以此條線路開通后不僅分流貴昆、川痙鐵路的運量，緩解西南鐵路運輸緊張情況還在一定程度上給當地人民提供了致富的出路，加快了資源的開發利用和群眾脫貧。從2001年通車至今，水柏鐵路不僅為村裡人連接了外面的世界還讓在外打工的村裡人回到了家鄉，實現了“足不出村”也能將自己的農產品遠銷省外，這不僅提高了村裡人的生活質量也讓村外的人了解到當地豐富的煤資源與旅遊資源。
　　
　　水柏線至今已運行18年了，這十八年裡水柏鐵路“見證”着沿線村民經濟生活的改善，“見證”着地區資源的開發利用，“見證”着國家鐵路的飛速發展和人民交通出行的愈加便利，它像一條斡旋的巨龍守護着這方土地的平安繁榮……
　　
　　鐵路自建成以來一直致力於在貧困山區修建鐵路，即使地勢險峻造成施工困難也從來沒有停下前進的腳步，鐵路網的發展加強了各地的連接交流，帶動了資源貧乏生活困苦地區的經濟發展，以先富帶動后富，為中國全面建設小康社會貢獻了一份“鐵路力量”！在經濟方面鐵路網的越加全面在一定程度上促進了國內甚至國外的資源流通互助，為“一帶一路”建設添磚加瓦。相信在不久的將來中國一定會實現中華民族的偉大復興夢！
　　
　　作者:陳奕君