山東環形高鐵濟南至青島、臨沂段人氣最旺
魯網11月28日訊 日蘭高鐵與濟青高鐵、膠濟客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實現環形貫通，山東“一環雙核”的高速鐵路網結構更加完善，使沿線旅客出行生活更加美好。昨天，山東開行環形高鐵的第一天，帶着山東省居民的關切與盼望，記者來到濟南站對環形高鐵進行再探訪。據了解，因為沿線旅遊資源豐富，環形高鐵在一經推出便大受歡迎。其中濟南至青島、濟南至臨沂段最為搶手。而未來在山東高鐵網的規劃中，還將有更多更好的“環”。
山東環形高鐵濟南至青島、臨沂段人氣最旺
乘客給列車拍照留念
山東環形高鐵昨日開通
清晨7點，在濟南站站台，記者看到LED屏幕顯示，由濟南站始發終到濟南站的G5557次列車將於7點49分開出，並提醒市民需按照地面橘黃色標示等候上車。
在高鐵環形列車開通初期，每日安排開行環形列車8趟,其中臨沂北至臨沂北4趟,濟南至濟南2趟、濟南西至濟南西2趟。而在這其中，濟南至濟南的G5557次列車途經泰安、曲阜東、泗水南、蒙山、費縣北、臨沂北、莒南北、厲家寨、日照西、董家口、青島西、青島北、濰坊、淄博站后最終回到濟南，共用時7小時09分，是當天從濟南站發出的最早一班環形列車。此後在當天下午，G5555次環形列車也將由此開出。
“我們買的是濟南到蒙山的車票，去蒙山旅遊，順便也體驗下剛開通的高鐵。高鐵的開通對咱們山東人來說是件大好事，以後去蒙山玩就方便太多了。”在G5557次列車上，濟南市民沈女士告訴記者，在蒙山通高鐵之前，坐大巴車過去最快也得三個小時，當天來回光坐車就六個小時，對於中老年人來說身體有些吃不消。而高鐵開通后，濟南到蒙山只有不到一個半小時的車程：“我已經跟朋友們都商量好了，環形高鐵一線這麼多景區，以後要常去看看。”
記者了解到，高鐵環形列車將有力推動當地旅遊資源產業的轉型發展。截至目前，如曲阜三孔、尼山聖境、日照萬平口和日照海洋公園等40餘家星級景區分別給予乘坐“高鐵環遊齊魯”列車及“高鐵自由行”遊客從門票打折到免票遊玩的不同折扣。
山東環形高鐵濟南至青島、臨沂段人氣最旺
旅客展示G5557“環形高鐵車票”
濟南青島、濟南臨沂段票最搶手
根據規劃，日蘭高鐵日曲段通車后，與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路(動車)形成環狀貫通。這個環串起濟南、泰安、濟寧(曲阜)、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個城市，連接了半個山東省。目前，濟南鐵路局開行的環線高鐵列車也正式運營了，車票預售情況也很可觀，其中濟南至青島、濟南至臨沂段票最搶手。
“去青島的車票一直以來都很搶手，無論是膠濟客專線，還是去年剛剛開通的濟青高鐵線。如今再多一種選擇，對老百姓來說更是一件好事。而首通高鐵的臨沂就不用說了，今天多趟列車都已座無虛席，未來臨沂市民乘坐高鐵的頻次將會越來越高。”中國鐵路濟南局工作人員介紹說。
截至昨晚6點半，記者通過中國鐵路12306官方售票網站查詢發現，28日當天開行的濟南至濟南環形列車二等座余票已非常緊張，上午出發的G5557次列車二等座車票已需要進行候補。而濟南西至濟南西的環形列車也有相同情況，頁面顯示28日當天上午10點09分出發的列車二等座車票僅餘16張。而未來幾天濟南、濟南西至臨沂北的高鐵部分列車也有需要候補票的狀況出現。
山東高鐵朋友圈未來還有好多“環”
除了日蘭高鐵、京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路這一環之外，山東中長期高鐵發展規劃裡邊，還有更多更好的“環”。山東省人民政府印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，規劃提到，山東規劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網總規模達到5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。
在這個規劃文本中，詳細規劃了三個“高鐵環”：省會環是指從德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州;半島環是指從青島-日照-臨沂-濰坊-煙台-威海-青島;省際環是指從德州-濱州-東營-濰坊-煙台-威海-青島-日照-臨沂-棗莊-濟寧-菏澤-聊城-德州。待路網進一步完善後，屆時鐵路部門或將開行更多的環形高鐵。
與此同時， 目前山東省內僅有聊城、東營、菏澤沒有通高鐵。2021年,日蘭高鐵菏澤至曲阜段通車,菏澤首通高鐵；鄭濟高鐵山東段建成后,聊城將通高鐵；京滬高鐵二通道天津至濰坊通車后，東營也將通高鐵。
而到2035年，山東省全面形成快捷高效的綜合交通圈：其中濟南至相鄰6市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省內各市2小時通達,省內各市之間3小時通達,濟南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、瀋陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個國內主要城市3小時左右通達,覆蓋人口7.7億,輻射國土面積300多萬平方公里。
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未來將有四條高鐵線
穿越沂蒙山區域
日蘭高鐵的通車，使臨沂這座沂蒙精神革命老區終於邁入高鐵時代，圓了臨沂居民盼了數十載的“高鐵夢”。但魯南高鐵只是序曲，未來尚有三條高鐵貫穿沂蒙山，沂蒙山有望成為全國高鐵密度最高的革命老區，也是全國交通最發達的革命老區。
根據國家十三五高速鐵路交通網規劃，京滬高速鐵路二線是中國“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一京滬通道的組成部分。目前確定京滬二通道經過北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、南通、揚州、上海。其中，山東省內計劃設濱州北站、東營南站、壽光東站、濰坊西站、沂蒙站、臨沂北站共6站，沂蒙站為沂水、沂南、莒縣共用站。同時在山東省內與環渤海高鐵，濟濱城際鐵路、濟青高鐵，魯南高鐵交匯。
與此同時，濟南-萊蕪-臨沂高鐵也要穿越老區。南北向濟南-萊蕪-臨沂高鐵在山東境內分兩段建設，一段是濟萊高鐵，一段是萊臨高鐵。其中，濟萊高鐵已於今年9月18日全面開工建設，目前正在加快征地拆遷等工作。萊臨高鐵是濟萊高鐵的南延段，將牽手魯南高鐵。而魯南高鐵臨沂北站開工建設時，預留了京滬高鐵第二通道、濟萊高鐵等相關聯絡線出岔條件，未來濟南到臨沂的時間也將被縮短到1小時。
在山東省人民政府印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》中，擬修建青島西至聊城至河北邯鄲的魯中高鐵通道。規劃中的魯中通道起自日照北部和青島南部毗鄰區域，經濰坊南部、淄博南部、萊蕪、泰安至聊城，預設線路站為：河北邯鄲-聊城-泰安-萊蕪-淄博沂源-臨沂沂水-濰坊諸城-青島膠南。
算上剛剛開通的魯南高鐵，再加上未來規劃的京滬高鐵二線、濟萊臨高鐵和魯中高鐵通道，未來共有4條高鐵線路橫穿沂蒙山區域，沂蒙山有望成為全國高鐵密度最高的革命老區。(據山東商報)