鹽通、滬通雙通行，城市互聯注新機

　　從江蘇省鐵路集團了解到，截至7月底，鹽通鐵路累計完成投資138億元，佔50%;鐵路的路基、橋樑工程分別完成72.9%、57.9%。經中國國家鐵路集團同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預計到明年底建成。(11月22日 中華鐵道網)
　　
　　北起鹽城，途徑海安南至南通，全長157km，雙線時速350km的“鹽通鐵路”預計明年完工。作為蘇北城市銜接與上海大城市群的重要鐵路幹線，“鹽通鐵路”的開通，不僅為沿線城市注入發展先機，更是給整張蘇北鐵路網盤活了。作為國際金融中心的上海，其經濟地位，國際影響力一直在為其及周邊城市提供了無限的機遇。其開放程度更是為外來跨國企業提供了發展和投資的前提條件。
　　
　　在過去，受限於地域條件的限制。僅靠一兩個核心城市卻也很難對周邊地區形成輻射而發展成配套設施，城市功能強大的大城市群。一個城市所具備的優勢所帶來的高速發展，因為空間的限制，所給周邊帶來的機遇也很有限。也正是因為如此，地域發展的不均衡，信息流通的不對稱，產業發展的不協調等問題也成為造成貧富差距的重要因素。
　　
　　強一線大城市的教育，醫療，就業等的優勢資源往往是二、三線城市所不可比擬的，這也就造成了人們更熱衷於湧向一線城市從而導致其房價飆升的現象。神州大地，浩土無疆，地域發展的不平衡所帶來一系列的問題所帶來的影響範圍之廣，力度之大，層次之深，既不利於國家的健康發展，也加劇了社會的不穩定性。
　　
　　得益於國家高速鐵路的快速發展，地域發展不均衡的問題也隨着高速鐵路網絡的完善而得到緩解。“舊時闕宇遙相望，今朝彈指一揮間”， 鹽通、滬通的開通，拉近的不僅拉近了城市間的距離，更是填平了地域資源不均衡的鴻溝。立足上海，輻射周邊，產業的橫向發展所覆蓋的城市圈帶動了周邊偏遠城市的經濟，同時隨着所輻射區域的擴大，也更利於打通產業相關的上下游，健全了產業縱向發展。
　　
　　葉懿輝