張大高鐵為區域經濟社會發展插上騰飛翅膀

　　16日，一趟沒有旅客乘坐的動車組列車從新建的山西大同南火車站駛出，拉開了張家口至大同高鐵(以下簡稱張大高鐵)按圖試運行的序幕，山西北部首條高鐵開通準備工作進入衝刺階段。(來源於中新網11月16日)
　　
　　據了解，張大高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運專線，正線全長約134.4公里，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站，設計時速250公里，是我國“八橫八縱”高速鐵路主通道的重要組成部分。
　　
　　張大高鐵建成通車后，將構建起山西、陝西連通內蒙古西部、河北北部的快速客運通道，為完善華北高鐵網、助力區域協作發展提供重要的交通支撐。
　　
　　眾所周知，近年來，隨着我國高鐵事業的快速發展，給人們的出行帶來了極大的便利。作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，張大高鐵的建設，無疑將為沿線群眾的出行生活帶來質的提升。張大高鐵開通運營后，不僅將結束大同沒有高速鐵路的歷史，使大同連入全國性高速鐵路網，且大同到張家口的列車運行時間將由目前的2小時30分左右，壓縮至1小時左右，大同至北京的列車運行時間也將由目前的6小時左右，壓縮至100多分鐘，這將極大的滿足沿線群眾快速出行的需求。
　　
　　當然，區域經濟社會持續快速發展，更離不開交通運輸的有力支撐。作為京包鐵路通道的重要組成，張大高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線。張大高鐵開通運營后，將進一步密切華北、東北與西部地區聯繫，對帶動晉北地區外向型經濟發展、促進區域經濟協調發展具有重要意義，同時可增強蒙西與山西、陝西、西南地區間的聯繫，為蒙西開展更廣闊領域的經濟協作創造良好的外部環境。
　　
　　可見，張大高鐵的建設，不僅為沿線群眾的出行帶來了便利，更為區域經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。讓我們期盼，張大高鐵早日開通運營，為當地經濟快速發展和人們的幸福生活開啟新的篇章。【作者：周小衡】