從奔騰年代,看奔騰的芳華

　　正在熱播的電視劇《奔騰年代》，是一部具有時代感的歷史劇。劇中的故事圍繞電力機車發展進行敘述，劇中的人物，每一個身上都閃着鐵路人創新進取的精神光芒。
　　
　　劇中的常漢卿，沒有確切的歷史原型，但卻是一個濃縮了特殊年代所有鐵路人奮鬥事迹的人物存在。他們為了祖國的繁榮發展，堅持不懈努力奮鬥着，奉獻着自己的青春和熱血，作為一個留學歸來的工程師，他曾經在是否留下來建設祖國上有過徘徊、有過掙扎，但最終戰鬥英雄金燦爛對於祖國的熱愛，像一面鏡子，照亮了常漢卿的內心，讓他明白了自己心中真正的想法，留下來建造機車，為祖國效力。
　　
　　實現“中國造”電力機車，是劇中主人公的人生夢想，更是一代代鐵路人的畢生追求。為了實現這一夢想，他們奉獻一生，致力我國機車的創新和研發，用拼搏和努力改變了世界，也成就了自己。在祖國輝煌發展的70年內，我國的機車研發走過了內燃機車、電力機車、高速鐵路機車三個里程碑的時代。1958年，我國開始製造內燃機車，先後有東風型等3 種型號機車最早投入批量生產。1969年後相繼批量生產了東風4等15種新機型。與此同時，1958年製成第一台以引燃管整流的“韶山”型電力機車。1968年改用硅整流器成功,稱“韶山1”型，持續功率為3780千瓦。1998年到2009年是中國高速鐵路的發展階段，1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。
　　
　　從內燃機車、電力機車，到高速鐵路機車，三個不同的時代，濃縮了我國機車發展的歷史，也湧現出許多可歌可泣的行業報國先進人物和典型事迹。如劇中常漢卿的人物靈感來源――“中國動力電車之父”的劉友梅。劉友梅是中國工程院院士、中車株機專家委員會主任曾經，先後參與過我國第一、二代電力機車的總體設計，主持並組織了我國第三、四代電力機車的開發研製全過程。
　　
　　這位上海交通大學的高材生，中國高速列車設計研究的拓荒者，從畢業進入“中國電力機車搖籃”――株洲電力機車廠后，始終堅持奮鬥不止，創新不止，將自己全部的心血貢獻給了我國的機車事業。也正是有他們的技術奠定，中國機車發展事業實現了“跟跑”到“彎道超車”的晉級，助力中車株機公司先後獲得亞、歐、非、澳四大洲近20個國家和地區超過500億元人民幣的訂單，為一帶一路在全世界的推行做出了巨大的貢獻。
　　
　　《奔騰年代》，奔騰的不僅是一個個特殊的時代，還有那個時代的人們行業報國的雄心壯志，追逐“中國速度”，實現中國夢的燦爛芳華。他們用自己的奉獻精神激勵着我們敬業愛崗、創新進取，為打造新的中國鐵路名片而永遠奮鬥。
　　
　　徐容基