魯南（日蘭）高鐵正式通車 凌晨4點去搶票只為體驗首發車

　　26日上午，備受關注的日蘭高鐵日曲段終迎通車。首班高鐵G5587次列車由臨沂北站發車，經停曲阜東站，終到濟南西站。記者乘車體驗發現列車格外平穩，在日曲段行駛到近300公里/小時也不見晃動，還有人直接在車窗旁豎起了雞蛋。這平穩的背後，是世界領先的軌道質量指數(平順度)“撐腰”。
　　
　　“鐵粉”向記者展示了他的首發車票
　　
　　“鐵粉”：
　　
　　常年“搶票”摸索出小竅門
　　
　　26日上午9點多，在臨沂北站候車廳里，記者再次見到了那抹熟悉的身影――陳天豪。他是一名90后，更是一名狂熱的鐵路迷，但凡有新開的鐵路線路，他都會搶票嘗鮮，並留存票根以作紀念。
　　
　　此次日蘭高鐵通車，鐵路部門提前一天正式放票。然而，截至當日中午記者搜索時，已無餘票。他是咋搶到票的?“我昨天凌晨4點多就起床了，5點多溜達到車站，買了這張票。”陳天豪告訴記者，常年“搶票”，他摸索出一個小竅門，“一般窗口放票會比網站早一些。”說著，他向記者展示了他的首發車票。G5587次列車，臨沂北-濟南西，二等座124元。
　　
　　日蘭高鐵通車首日，臨沂往濟南方向共開行兩班高鐵列車。另一列G5535次的列車車票，他也沒有放過。“臨沂北-費縣北，二等座21元。”這張車票下方注有僅供報銷使用。與其配套的，還有一張白色的紙質“購票信息單”，上面註明了車次、座號等信息。
　　
　　這張新的“車票”，就是日蘭高鐵開通電子客票后的報銷憑證，他在乘車時可以直接刷有效身份證件通過進站、安檢環節。日蘭高鐵日照至曲阜段全線8站均已實行電子客票。而濟南方面，濟南西站、東站26日起已可以使用電子客票乘車，濟南站及管內50個高鐵站年底實施電子客票。值得注意的是，電子客票僅支持高鐵車次，且需終點站同樣支持電子客票進出站，否則仍需使用紙質車票。
　　
　　建設者婚禮兩次延期，首發列車上當眾求婚。
　　
　　求婚：
　　
　　往後餘生，請與我相伴
　　
　　26日11:50，G5587次列車開始向濟南方向進發。在許多乘客沉浸在體驗首發列車的喜悅中時，一場感人告白正悄然謀划。
　　
　　6號車廂內，10餘位年輕靚麗的姑娘們來了一場快閃表演。正當大家還沉浸其中時，突然曲音變換，車廂內出現了多個寫着“嫁給我”的表白板。在旅客們的歡呼聲中，一位身着西裝，手捧鮮花的男士緩步走到一位女孩面前，單膝跪地，念出了愛的告白“8年異地戀，感謝你一直陪伴，往後餘生，請與我相伴，嫁給我吧!”
　　
　　求婚的小伙名叫宋統全，是中鐵濟南局集團公司青島電務段的一名信號工，女孩名叫孫佰艷，是他的未婚妻。兩人都是土生土長的臨沂人，相識於高二，相戀於大一，在這場愛情馬拉松中，他們大多數時間都處於異地戀。
　　
　　兩人畢業后，原本計劃今年五一步入婚姻殿堂，不料半路卻殺出了“程咬金”。宋統全支援家鄉建設，加入到了日蘭高鐵的建設大軍。因工作出色，很快被提拔為臨沂北信號工區的工長，可隨着日蘭高鐵的建設提速，他無暇再顧及婚事。“八月”“十一”婚禮一再推遲。為了獲得未婚妻的支持，宋統全把她帶到了工作現場。看着舊貌換新顏的家鄉，看着四通八達的鐵路線，她選擇支持愛人，主動推遲婚禮。
　　
　　這次通車，她受邀體驗，卻沒想到宋統全早已偷偷策劃了這場驚喜。兩人的感情感動了整節車廂的旅客，大家一同呼喊着“嫁給他!嫁給他!”孫佰艷也在眾人的見證下，同意了他的求婚，給一眾乘客餵了一把幸福牌的“狗糧”。
　　
　　軌道質量指數領先世界，雞蛋“屹立不倒”。
　　
　　技術：
　　
　　列車上能站雞蛋質量指數領先世界
　　
　　被感動之餘，記者也沒有忘記體驗使命。復興號馳騁在日蘭高鐵線上，乘客在車廂內絲毫感受不到晃動。似乎比以往乘坐高鐵舒適度還要高一些。
　　
　　鐵路部門工作人員對此做了實驗。以往，都是在高鐵上豎硬幣，這次他們決定選個更“高級”的玩法，拿出了一枚雞蛋進行測試。工作人員把雞蛋放在高鐵車窗旁，在數次嘗試后，雞蛋真的豎立了起來，而且堅持了數秒才倒下。記者在感嘆“城會玩”的同時，也不禁再次疑惑，日蘭高鐵真的更穩了?
　　
　　中鐵濟南局正高工呂關仁告訴記者，雞蛋屹立不倒，復興號以300公里的時速“貼地飛行”，都充分體現了日蘭高鐵的高平順性。這可以用四句話來概括，基礎打得穩、鋼軌鎖得牢、軌道求得精、軌面磨得平。
　　
　　“日蘭高鐵的軌道質量指數(平順度)動態1.6，這是領先世界的技術水平。”他表示，乘坐高鐵如此平順，與建設的精準是分不開的。負責日蘭高鐵日照至曲阜段鋪軌工作的中鐵十四局鋪架項目部副經理崔維華也表示，此次他們採用了尖端的技術設備，對日蘭線路鋼軌進行快速打磨，修正鋼軌在生產、運輸、施工過程中造成的軋痕、划痕、麻坑等問題，從而提升鋼軌的平順度。
　　
　　“僅僅0.2mm的深度,我們需要分6次進行打磨,每次打磨的深度比頭髮絲還細,只有這樣才能最大限度地保證鋼軌平順。”崔維華說，正是靠着精準可靠的鋼軌打磨,才提升了線路穩定性和平順度。
　　
　　信號：
　　
　　4G、5G全線覆蓋每500米設一座基站
　　
　　嘗鮮日蘭高鐵首發列車，記者發現，除平穩舒適度高外，手機網絡也是一大亮點，途中信號未曾“掉鏈子”。據悉，日蘭高鐵是全國首條全程實現5G網絡全覆蓋的高鐵線，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。
　　
　　“隨着高鐵建設，我們同步開展了4G、5G移動出行網絡的建設，這一次整個日蘭高鐵243公里，我們基本500米建一個基站，共建479個基站。”山東移動總經理張軒介紹，在密集的基站支持下，日蘭高鐵實現了5G網絡全覆蓋。同時，4G、5G信號協同，旅客的上網速度會更快。
　　
　　有工作人員在高鐵上進行測試，高鐵全程5G網絡質量穩定，峰值下載速率達到1Gbps，高清視頻、語音通信業務順暢，能夠為廣大用戶提供優質的5G體驗。根據目前基站覆蓋，即便是在隧道內，也能確保乘客在時速350公里的高鐵上享受到高質量的網絡服務。
　　
　　高鐵5G網絡建設信號覆蓋要求高、施工條件惡劣、建設場景複雜，對技術和施工質量的要求非常高。張軒介紹，在建設過程中，他們創新性採用隧道漏纜、共小區組網等最新技術，以保證車站、隧道內的信號高速、穩定。