漢十高鐵試運行沿線探訪側記
漢十高鐵開通在即，以後孝感城區市民在家門口就可以乘坐高鐵啦！
都說高鐵誰沒坐過？但在咱家門口乘坐高鐵，感受還是和去外地換乘完全不一樣的。這不，11月19至22日，記者跟隨“漢十高鐵一線行”採訪團，提前登車體驗了這條飛馳鄂西北的最美高鐵線路。
300km/h上的飛馳
漢十高鐵自武孝城際鐵路孝感東站引出，止於十堰東站，正線長399.126公里，最高設計速度為每小時350公里，標誌着孝感城區與雲夢縣、安陸市一道邁入高鐵時代，結束鄂西北隨州、襄陽、十堰3個地市不通高鐵的歷史。
4天的體驗採訪，記者先後試乘了“和諧號”“復興號”高速列車。22日上午9:40，記者從丹江口站上車，“反穿”體驗直達孝感東站的風馳電掣般的全段之旅。
雖然是試運行，但記者發現，列車員、安全員、動車隨車機械師、餐服員、保潔員都全員在崗。列車長告訴記者，從11月1日開始試運行后，有空餘時間的列車和班組就會調入漢十線進行跑車，並嚴格按照正式運營的要求進出站、開閉車門等，各車站人員也要按規定接發列車、辦理車站交接等。
武漢鐵路部門工作人員介紹，對新增的列車所需的藥箱、洗手液、頭枕片、座椅套等列車服務備品、商務座專項服務備品，已經全部採購準備到位。針對沿線旅遊景點眾多的特點，列車上也將準備充分的介紹資料，方便旅客隨時了解相關信息。
說到高鐵，便不得不提高鐵速度。列車啟動后不久，運行速度開始逐漸增加，疾速行進，窗外景色呼嘯而過，時速一度提升到310公里，車廂兩頭的顯示屏上顯示出來的運行速度一直在300公里每小時左右波動。
高鐵上“立硬幣”、“疊水瓶”的絕活屢見不鮮。為了測試列車的“既快又穩”，有同行記者又做了一次試驗，用敞口的一次性杯子裝滿水，然後將杯子放在車窗旁邊。在持續行駛過程中，杯中的水一滴也沒有灑出來。
10:15過襄陽東站，10:55過隨州南站，11:10過安陸西站，11:18過雲夢東站，11:25列車穩穩抵達孝感東站。而漢十高鐵開通前，孝感主城區沒有直達隨州、襄陽、十堰三地的火車。
曾經的山高水遠，在漢十高鐵開通后，孝感與鄂西北將不再是距離。
打造最美“高鐵游”線路
“從隨州到漢口只需40多分鐘，而開車走高速公路要兩個多小時，這個速度可以說是非常快了。高鐵真的是拉近了武漢與鄂西北城市間的距離。”隨州日報記者陳雲介紹。
漢十高鐵將沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰五個城市串聯在一起，30分鐘到1小時就可以通達。
行車時間比既有鐵路縮短一半，必將加速推進武漢城市圈與襄隨十城市帶一體化，經濟交流、人員來往將更加密切、更加頻繁，也將為沿線城市旅遊產業發展注入新的活力。
坐在返程的列車上，記者看到車窗外丹江口水庫碧波萬頃的畫面。漢十高鐵沿線黃鶴樓、李白故里、炎帝神農故里、古隆中、武當山等風景名勝眾多，是一條黃金旅遊觀光線路，沿線旅遊收入佔據湖北省旅遊收入的70%以上。可以說是，打造了一條湖北境內最便捷也最美的旅遊線路。
在襄陽市文旅局副局長孫峰看來，高鐵時代必將為襄陽帶來井噴式的客流，“從過去單一景區門票發展到如今的全域旅遊，從過去看景點到今天夜遊襄陽觀劇目，在高鐵經濟、消費升級帶動下，襄陽一條豐富的文旅產業生態正在形成。”
穿一襲古典的漢服，游一座底蘊深厚的漢城，想要夢回千年古城，就是一眨眼的事兒！中國漢城景區董事長李世國向記者預測，漢十高鐵正式運營后，漢城景區的客流量將會提升30%左右，他們也開始籌備更具吸引力的文化產品和優惠政策。
數據“遙控”高鐵準時運行
高鐵列車何時走，何時停誰來決定？在中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽電務段襄陽東電務車間RBC工區，被譽為指揮高鐵列車安全運行的“中樞神經”――RBC設備，正在用數據“遙控”着高鐵列車的安全出行。
“RBC”意為“無線閉塞中心”，隨着中國高鐵的發展應運而生。每趟動車組列車的運行指令都是由RBC工區的服務器通過光纜向高鐵沿線的各個通信基站傳送，並由通信基站將信息無線傳遞到運行中的動車組上，繼而實時指揮列車運行。
工區管轄覆蓋漢十、鄭萬兩條新開闢的高鐵線路。工長楊海森介紹，“機房是RBC的核心部位，更是指揮高鐵運行的首腦部位，精密的電子設備對溫度和濕度都有着很高要求，大功率工業空調可以維持它的穩定，但每日巡視一定要注意設備是否存在異樣。”
其實不僅僅是列車運行安全智能，不少車站還藏有高科技的“尖板眼”。十堰東站站長周東波介紹，車站、列車和線路都有一個集中的智能控制系統，車站內共設有多部電梯，可以從任何方位快速到達候車廳或者直達站台。
在沿線站點記者都看到，每個檢票通道前，每一台嶄新的閘機都配備有人臉識別和掃碼、讀卡設備。武漢鐵路部門介紹，漢十高鐵開通時，全線車站都將同步啟用電子客票系統，乘客可以不用再排隊取票。
不得不感嘆，高鐵速度將改變孝感人的生活。