徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段有望12月15日通車
長三角高鐵線路將上新啦！近日，“長三角一體化・高鐵行”媒體見面會在阜陽、亳州兩地舉行。現代快報記者獲悉，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局管段於11月底前具備開通運營條件，有望在12月1日通車；徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段有望最快12月15日通車。中國鐵路上海局集團有限公司以此倒排計劃，全力保障4條新線按期開通運營。屆時，長三角高鐵板塊上將再添“四小龍”，江蘇、安徽兩省也將實現“市市通高鐵”。
滬通鐵路再現“中國速度”預計明年6月通車
快報訊（通訊員周子琪高瞻韓震記者劉偉娟）11月21日11：16，隨着中鐵十局施工人員將最後一段鋼架安裝就位，滬（上海）通（南通）鐵路張家港站站房鋼結構網架吊裝施工順利完成。現代快報記者獲悉，這標誌着站房主體工程全部完畢，進入裝飾裝修階段。
張家港站是滬通鐵路重要站點。未來，南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路都將引入，使該站成為三線合一的樞紐站，張家港站也將成為江蘇省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐。屆時，張家港至上海僅需約25分鐘、至蘇州約20分鐘、至南京約40分鐘、至南通約10分鐘，上海“半小時通勤圈”將加入一個新成員。
滬通鐵路是國家沿海通道、長三角城市快速軌道網的重要組成部分，預計於2020年6月通車運營。滬通鐵路建成后，與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接，沿海鐵路大通道將全面貫通，對於加強上海及蘇南地區向蘇北乃至北部沿海地區的輻射功能，加快蘇中、蘇北地區的經濟發展具有重要意義。
商合杭高鐵商合段：阜陽到南京時間壓縮一半以上
商合杭高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全長795公里，設計時速350公里。其中，商合段北起河南省商丘市，途經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至安徽省合肥市。該段沿線新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南等9個車站。
商合杭高鐵商合段12月1日有望通車運營。屆時，阜陽、亳州結束不通高鐵的歷史，安徽16個省轄市實現“市市通高鐵”。阜陽、亳州兩地居民乘高鐵前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，行程時間較原有普速列車壓縮一半以上。
值得一提的是，商合杭高鐵在合蚌高鐵合肥北城站聯通交會，進一步完善了合肥鐵路網布局。今後，旅客在合肥北城站即可便捷換乘列車，南下北上，通達中西部地區。
鄭阜高鐵：銜接商合杭等多條高鐵，連接西北與華東
鄭阜高鐵全長277公里，途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，設計時速350公里，為雙線高速鐵路，其中安徽境內正線全長69公里，設3個車站。
鄭阜鐵路作為河南省“米”字型快速鐵路網的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道；作為中原區域路網的重要補充，與商合杭鐵路共同承擔西北、華北中西部與華東地區旅客交流。該條鐵路的修建對填補鐵路網空白、完善快速鐵路網、優化路網布局、充分發揮快速鐵路網的規模效益和系統效應，具有積極意義。
徐鹽鐵路：橫貫蘇北大地，12月15日前具備開通條件
徐鹽鐵路起自京滬高鐵徐州東站，終至新長鐵路鹽城站。全線設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。該條鐵路設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路，預計12月15日前具備開通運營條件，有望15日通車運營。
徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地，是江蘇省最長的高鐵。
徐鹽鐵路與同步開通的連鎮鐵路連淮段及明年底建成的鹽通鐵路、連鎮鐵路淮鎮段，形成蘇北區域高鐵網絡，強力助推蘇北各市更快融入長三角經濟圈，實現更高質量一體化發展。
連鎮鐵路董淮段：通車后連雲港到南京行程時間縮至2小時
連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中聯徐宿淮鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際鐵路相接，為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分。線路全長約305公里，設計時速250公里，預計2020年全線建成通車。其中，連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐鹽鐵路交會於淮安東站，計劃今年底開通運營。
連鎮鐵路建設成后，將有效銜接長江兩岸以及蘇北至蘇南地區，連雲港、淮安、揚州、鎮江四個大中城市將由此連成一體，蘇北、蘇中等此前與全國高鐵網隔離的城市將邁入高鐵時代。目前，連雲港至南京經隴海、京滬既有線運行普通列車歷時約7個半小時，連鎮鐵路通車后，連雲港到鎮江只需要1個多小時，至南京將縮短至2小時左右。此外，連雲港至上海也將由11小時左右壓縮到3小時左右。
據介紹，徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段開通運營后，蘇北五市將全面步入高鐵時代，實現各市之間高鐵互通，江蘇13個省轄市也將全部步入高鐵動車時代。值得一提的是，新線開通后，淮安、宿遷等市可通過青鹽鐵路直達膠東地區，為沿線居民出行提供極大便利。