石長聯絡線――規模雖小 效益顯著

　　近日，據人民日報轉載，長石聯絡線跨長益高速特大橋80米連續梁主跨提前18天順利合龍，全線進入橋面系施工階段，建成通車指日可待！
　　
　　長石聯絡線起自長株潭城際鐵路長沙西站，接入石長鐵路烏山站，線路正線全長9.16公里，是長株潭城際鐵路與石長鐵路的連接線。石長聯絡線的建成通車，對於常德、益陽、長株潭甚至是整個湖南地區和全國鐵路網來說都是極具歷史意義的盛事。
　　
　　一方面，對於常德、益陽等沿線地區的居民出行和經濟發展都有着促進意義。石長聯絡線的修建提高了沿線地區的鐵路網覆蓋密度，增加了居民出行的可達性；兩條鐵路線路的相互貫通，使常德、益陽地區與長株潭地區連接到同一條高速線路上來，不僅能減少旅客出行的換乘次數、縮短出行時間、提高鐵路出行的幸福感；也能帶動長株潭城際鐵路的上座率，提高效益；還能加快促進地區之間的經濟和文化的發展與融合。
　　
　　另一方面，從鐵路網層面來說，極大地優化了湖南西部地區的鐵路網。目前撈刀河至長沙段是石長鐵路與京廣鐵路的共線部分，省內短途與省外長途客流全部堆積在這個區段上，對既有京廣線造成了很大的壓力。石長聯絡線的建成通車，除了在現有條件下有效緩解益陽、常德方向高峰客流緊張局面之外，還能通過路徑的改變實現分流，緩解京廣線的壓力，解決京廣鐵路撈刀河站至長沙站區間的能力瓶頸問題。
　　
　　石長聯絡線的建成通車，是一項規模不大但效益顯著、全面盤活區域路網結構的關鍵工程。鐵路出行徑路選擇更多，地區間的貫通更加便捷，沿線居民出行更方便，臭豆腐、醬板鴨、石雕菊花、望城櫻桃等等特產，也可以快速流通輻射到全國各地……對於湖南地區的經濟文化的發展具有極大的、積極的促進作用。（田佳）