最後一座隧道貫通！西部這條鐵路通車指日可待

11月19日11時30分，伴隨一聲炮響，阿爾金山隧道貫通，這是格庫鐵路全線最長隧道，也是最後一座貫通的隧道，全長13.195公里，打通這道關卡，格庫鐵路全線通車指日可待。目前，青海格爾木至新疆庫爾勒，乘坐汽車需26小時，格庫鐵路建成后，乘坐火車僅需12個小時左右。

格庫鐵路是客貨共線的區域路網幹線，是新疆“東聯西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分，也是我國《中長期鐵路網規劃》確定的重點鐵路建設項目。

格庫鐵路東起青海省格爾木市，向西穿越阿爾金山和柴達木盆地，最終抵達新疆庫爾勒市，全長1213.95公里。其中，新疆境內線路全長708公里，為國家I級電氣化單線鐵路。

阿爾金山，在蒙古語中意為“有柏樹的山”。這裡海拔在3000米至3600米之間，地處青藏高原寒帶氣候區，乾旱少雨，四季溫差大，冬季漫長酷寒。

格庫鐵路攀爬上海拔3000多米的阿爾金山，再下降到海拔800多米的山腳，為了降低坡度，一路需要跨大橋、穿隧道，在綿延群山中逶迤而行。

阿爾金山隧道是格庫鐵路唯一一座一級風險隧道，地質情況極為複雜，要穿越11個斷裂帶，其中有9個富水區，隧道內出水量較大，最高日出水量達2.7萬立方米，相當於10個標準游泳池的儲水量，鐵路建設者們經常“冒雨”作業。

阿爾金山隧道施工範圍內，經常會遇到岩溶、膨脹岩、高地應力、斷層破碎富水帶等不良地質。“特別是在膨脹岩地質條件下施工，相當於在‘海綿’里打隧道，膨脹岩吸收空氣中的水蒸氣，達到飽和濃度後會產生爆裂，直接影響人身安全、施工進度和質量。”建設單位負責人介紹。

新疆鐵路建設及施工單位着眼打造精品工程，創新施工工藝，針對隧道防寒保溫設計，採取防水板+保溫板+防水板措施，攻克了高原高寒環境下隧道防寒保溫難題，提高經濟效益，加快施工進度，為後續類似環境施工積累了經驗。

格庫鐵路穿越阿爾金山國家級野生動物自然保護區和羅布泊野駱駝自然保護區，鐵路建設者們將生態環保的理念融入建設的每一個細節，採取將施工方案改路為橋和線路繞行等措施，保護無人區里的小溪、水源。

鐵路建成投運后，新疆將形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、內蒙古自治區額濟納至新疆哈密鐵路為北通道、青海省格爾木至新疆庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩輔”格局。