深圳交通強國方案來啦！高鐵+城際+地鐵+機場……將全面開掛！

11月18日。深圳市交通運輸局官網公布了《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）（公眾諮詢稿）》。（以下簡稱“《方案》”）。建設目標至2035年，實現粵港澳大灣區核心城市核心區，以及莞惠核心區樞紐間半小時直達，與泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%，深圳機場國際及地區旅客吞吐量佔比將由目前的不足1/10提升至1/4，全市軌道站點10分鐘步行範圍，覆蓋全市70%以上區域，基本實現公共交通服務均等化。

建成軌道都市，全市綠色出行分擔率超過85%，全市軌道站點10分鐘步行範圍可覆蓋的居民比例達到 70%，基本實現交通公共服務均等化。物流成本大幅降低，全社會物流總費用與GDP的比率降至 8%。在全市範圍內建成綠色安全的健康街道，道路萬車死亡率降至 0.5。

加強與惠州合作，發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能，創新投資運營模式，並進一步完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系，形成協同服務粵港澳大灣區的多機場體系。

發揮機場碼頭海上快速交通優勢，開拓南沙等地船班，完善與前海、南沙、橫琴自貿區的緊密聯繫。完善與穗莞深、中深惠城際對接，打造便捷的空鐵聯運樞紐。優化與深中通道、沿江高速互通銜接，提升深圳機場對珠江西岸地區的服務能力。優化跨境直升機服務，提升深圳機場航空口岸跨境直升機基地保障能力。着力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海(廈深)、珠江-西江五大鐵路走廊，完善“南北終到、東西貫通、互聯互通”高鐵通道布局。

在東部方向，加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵，作為國家沿海新通道的重要組成部分，強化深圳與長三角之間的聯繫;新增規劃深圳至河源高鐵，銜接杭州至廣州高鐵，形成深圳與長三角地區聯繫的東向新通道。在中部方向，規劃廣州至深圳第二高鐵，銜接廣州至永州高鐵，形成深圳聯繫長江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，打通深圳面向大西南的戰略通道。

與周邊城市共同推動城際鐵路建設，加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等規劃建設。

適時推進城市軌道交通網絡向周邊城市延伸，推動深圳 10號線東延至東莞鳳崗、深圳 11 號線北延至東莞長安、深圳 14 號線東延至惠州惠陽、深圳 22 號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道建設。

預留預控粵港澳大灣區跨江走廊群，構建功能複合、服務一體的跨江通道體系，加快推進深中通道建設，同步推進深中通道深圳側連接線、機場互通立交、鶴州互通立交等。

深中通道規劃圖

研究以公鐵複合的形式規劃預留伶仃洋通道。開展深圳外環高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江貨運。

加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，加快廣東濱海旅遊公路深圳段改造升級，加快深圳外環高速公路建設，建成宜居灣區沿海快速通道。推動深汕第二高速公路建設，預留深圳至深汕特別合作區沿海高速新通道。

研探索開通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線。創新粵港澳遊艇自由行政策，調整現行境外遊艇入境擔保規定，由地方政府設立遊艇擔保基金，免除正常手續進出口岸的擔保要求等。