漢巴南鐵路南充至巴中段新進展：2019年12月開工

　　11月21日，四川在線從四川省生態環境廳了解到，漢巴南城際鐵路公司提交的《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段環境影響報告書》已經通過環評批複，同時，目前該項目正在籌備站前工程施工總承包資格預選。
　　
　　漢巴南高鐵南充至巴中段位於四川省南充市和巴中市境內，線路自蘭渝鐵路南充北站引出，經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站至設計終點。正線全長147.723km，其中南充市境內正線長102.393km，巴中市境內正線長45.330km。
　　
　　10月10日，《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段站前工程施工總價承包招標資格預審公告》正式發布，從發布的資格預選文件內容中得知，工程計劃總工期54個月，計劃開工日期2019年12月，計劃竣工日期2024年5月。建成通車后，巴中至南充最短運行時間約為35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運后，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。
　　
　　漢巴南高鐵南充至巴中段是國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015―2020年）》規劃項目。該項目北接西成客專和規劃的寶漢鐵路、蘭天漢鐵路，南連蘭渝鐵路和規劃的成達萬鐵路，項目建成后與相關通道構建西南與關中、隴東、華北、東北、寧夏地區間的快速客運通道，將提高中西部地區鐵路網覆蓋面，完善成渝地區城際鐵路網，同時可進一步強化川東地區快速客運網，促進川東北地區經濟區快速發展，加速融入成渝、關天城市群，特別是對打破川陝革命老區交通瓶頸，加快沿線革命老區脫貧致富，推動川陝革命老區振興發展具有重要意義。
　　
　　據了解，該項目位於南充市和巴中市境內，包括正線、蘭渝場聯絡線、動車走行線、4座新建車站和1處存車場等工程。
　　
　　正線
　　
　　其中新建正線147.723公里，按電力動車組牽引客運專線雙線設計，設計時速250公里/小時。正線起於南充北站，止於巴中東站，途徑南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區和巴州區，設橋樑103座/42.528公里，隧道53座/58.955公里，正線橋隧比68.7%，主要採用有砟軌道。
　　
　　蘭渝場聯絡線
　　
　　蘭渝場聯絡線為單線設計，線長4.269公里，設計速度80公里/小時，設橋樑6座/2.119公里，隧道1座/175米。
　　
　　動車走行線
　　
　　動車走行線為單線設計，線長3.011公里，設計速度80公里/小時，設橋樑2座/908.2米，隧道1座/465米。
　　
　　車站
　　
　　全線共設車站6座，其中新建睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站4座車站，利用既有南充北站、巴中東站2座車站；配套建設牽引變電所4座（牽引變電所電磁環境影響另行評價），設鋪軌基地、制（存）梁場、軌枕預製場、混凝土拌合站、填料拌合站、棄渣場、施工營地、施工便道等。項目總投資226.07億元，其中環保投資72415.97萬元。
　　
　　主要車站概況：
　　
　　1、南充北站
　　
　　南充北站為蘭渝線的客運中間站，主要辦理蘭渝鐵路的客運作業。車站總規模為5台11線，現設有旅客列車到發線7條（含正線2條），基本站台1座，中間站台2座，旅客地道2座。預留中間站台2座。
　　
　　南充北站規模滿足本工程近期客運需求，本項目維持既有南充北站規模不變，本線從既有車站北側咽喉引入。
　　
　　2、睦壩站
　　
　　車站位於蓬安縣睦壩鄉西北1km處，旅客最高聚集人數700人，設到發線4條（含正線2條）、基本站台和中間站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1座。
　　
　　3、儀隴站
　　
　　車站位於南充市儀隴縣龍新政鎮雲豐村內，距儀隴縣政府1.6km，旅客最高聚集人數1200人，設到發線4條（含正線2條）、基本站台和中間站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1處。
　　
　　4、馬鞍站
　　
　　馬鞍站位於儀隴縣馬鞍鎮北側1.5km處，旅客最高聚集人數800人，設到發線4條（含正線2條）、基本站台和中間站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1處。
　　
　　5、恩陽站
　　
　　恩陽站位於恩陽元窩村，距離恩陽城區2.6KM，旅客最高聚集800人，設到發線4條（含正線2條），基本站台和中間站台各1座，站台雨棚2座，旅客地下通道1座。
　　
　　6、巴中東站
　　
　　巴中東站為巴達鐵路的客貨運站，但目前僅辦理貨運作業。既有車站規模：設到發線4條（含正線1條），旅客基本站台1座，貨物線2條，貨物站台2座，牽出線及安全線各1條。本工程在既有車站北側新建漢巴南高速車場，車場總規模為3台7線（含正線2條）。近期建設到發線3線（不含正線），旅客基本站台和中間站台各1座；並還建佔用的既有鐵路站房等設施。