黔張常“馬拉松”即將完成，地區經濟“造血”功能迎來春天

　　(中新網長沙11月19日電)19日從黔張常鐵路公司獲悉，黔張常鐵路已順利完成聯調聯試階段各項試驗內容，於當日進入運行試驗階段。黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣后至終點湖南省常德市。黔張常鐵路設計標準為I級雙線客貨共線，全線正線運營長度336.257km，共設有15個車站。其中客運站9個，包括黔江站、常德站2個既有車站和咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個新建車站。
　　
　　2004年9月14日，第一次聯席會在重慶市黔江區召開。“兩州一市一區”的領導決定共同爭取將黔張鐵路納入國家發改委、鐵道部“十一五”鐵路發展規劃。從2004年起，重慶湖北湖南三省就開始積極推進黔張常鐵路項目，直至現在進行調試運行，歷時長達15年的“馬拉松”即將完成。
　　
　　渝、鄂、湘三省交界地帶，是革命老區又是少數民族集聚地區，工業基礎薄弱，交通基礎設施比較落後，經濟發展滯后。黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局，並且可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，湘中、湘西與渝東大地間不再遙遠，推動以張家界武陵源世界級風景名勝區為龍頭的沿線旅遊產業發展，實現區域旅遊一體化，增強旅遊的吸引力。三省交通也更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強三省邊界地區經濟“造血”功能。