靈活票價才是“雙贏”

　　12月1日起，按以公布票價為高限，將要對票價進行調整，適應市場需求，實行靈活折扣的差異化定價機制，對所屬部分高鐵動車組列車執行票價優化調整。票價有升有降，最大折扣幅度達到5.5折。(央廣網)
　　
　　很多小夥伴對高鐵票價調整屢見不鮮，自2015年起，我國交通運輸部門已開始對部份高鐵進行試點價格調整，終結了我國鐵路票價20年不變的情況，而據了解，此次對部分動車組列車執行票價優化調整，嚴格執行國家關於動車組列車票價的有關規定，以公布票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降，最大折扣幅度5.5折。
　　
　　鐵路部門調整票價，堅持以旅客需求為導向，依據市場供求關係和客流規律，有效提高了資源利用率，贏得市場佔有率。有時候我們乘坐高鐵會發現部分列車旅客較少，而有點卻擠得滿滿當當，這就造成了資源浪費以及影響了旅客出行體驗，現在票價有所不同，如果不着急趕路，我們可以選擇人數少或者票價更低的，這樣有效錯開旅客出行高峰，一定程度上緩解高峰期一票難求的現象，同時，你就不用為車廂人潮湧動而煩惱，溫馨出行的提樣更加美好。
　　
　　鐵路部門調整票價，是市場化改革的體現。《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，複線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。“四橫四縱”高鐵網絡正式收官，未來將邁向“八橫八縱”的高鐵時代，所以，高鐵作為鐵路發展的未來突破口，票價市場化勢在必行，動態票價有助於適應市場競爭，改善經營效率，獲得經營效益的最大化。
　　
　　由此可見，靈活的票價對於旅客和鐵路部門來說，就是雙贏，希望鐵路部門在高鐵票價調整的同時，還保障好服務質量，承擔起“交通強國、鐵路先行”的使命。（林少娜）