合肥人坐火車有望半個多小時到馬鞍山

　　11月20日，省生態環境廳對《新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段環境影響報告書(送審稿)》進行全文公示，這條鐵路設計速度目標值為350km/h。這條鐵路通車后，加上明年全線通車的商合杭鐵路，從合肥到馬鞍山坐火車有望從目前的2小時40分提速到半個多小時到達。
　　
　　新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段西起合肥市巢湖市，東至馬鞍山市，途經馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當塗縣。線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，上跨蕪合高速后沿天潛高速在含山縣城南側設含山站;出站後於二郎廟水庫東北側上跨天潛高速公路，至鄭蒲新區，在鄭蒲新區設鄭蒲港高架站。
　　
　　出站后往東在常合高速公路長江大橋上游2.2km處跨越過江，過江後上跨205國道、既有寧蕪鐵路、紅旗南路和湖南南路后在馬鞍山市開發區銀黃路中設馬鞍山南高架站出站后至正線終點;聯絡線自馬鞍山南站東端雙線疏解引出，在寧安城際鐵路西側北行，在常合高速公路互通匝道南側聯絡線右線接上左線，雙線疏解結束，聯絡線左線跨常合高速公路繼續沿寧安城際鐵路西側北行，跨湖南東路后，引入寧安城際鐵路馬鞍山東站。
　　
　　巢馬城際鐵路新建正線全長61.379km，全線共5座車站，依次為巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站和馬鞍山東站，其中，新設2座車站(含山、鄭蒲港)，利用1座既有站(巢湖東)。計劃總工期60個月。
　　
　　巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運輸通道，合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分，也是皖江城市帶與長三角核心區域聯繫的重要交通基礎設施，是皖江城際鐵路網的骨幹線路，更是響應長江經濟帶國家發展戰略，促進長江沿線地區發展大能力快速鐵路運輸的重要載體。
　　
　　值得注意的是，巢湖至馬鞍山城際鐵路將在巢湖東站和商合杭鐵路相接，同時還預留遠期廬江至巢湖至馬鞍山城際鐵路接軌條件。這意味着，從合肥到馬鞍山，馬鞍山通過商合杭鐵路到阜陽、亳州、鄭州等地都會非常方便。