黔張常鐵路試運行！未來長沙至重慶看部電影就能到！

　　11月19日隨着一列動車組列車駛入張家界西站，標誌着黔張常鐵路已經順利完成聯調聯試階段，各項試驗內容進入試運行階段。黔張常鐵路設計標準為I級雙線客貨共線，全線正線運營長336.257km，共設有15個車站。其中客運站9個，包括黔江站、常德站2個既有車站和咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個新建車站。

　　
　　黔張常鐵路，是渝長廈高鐵的重要一段，為雙線客貨共線，共設15個車站。其中客運站9個，除了黔江站、常德站2個既有車站，還新建了咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個車站。
　　
　　黔張常鐵路是以客為主、客貨混線（前期只跑動車組和普速客車），設計時速200km的國家I級雙線鐵路，線路全長336.3公里，估算投資362億元，建設工期5年半，計劃於2020年投入運營。黔江段長23.1公里，估算投資35.06億元。
　　
　　由於渝長廈高鐵在湖南省的另一段常益長高鐵尚未建成，因此黔張常鐵路開通后，將在常德站連接開行動車組列車的石長鐵路。旅客可在長沙火車站乘坐“D”字頭動車組列車直達張家界、龍山等地
　　
　　黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)―長(長沙)―廈(廈門)主通道的重要組成部分。
　　
　　黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的幹線鐵路網，完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局。
　　
　　對於促進武陵山區經濟社會協調發展、國家實施西部大開發及中部崛起戰略，推動以張家界武陵源世界級風景名勝區為龍頭的沿線旅遊產業發展和國土礦產資源開發利用，推進老少邊窮地區的脫貧致富進程，促進革命老區以及少數民族集聚區的經濟發展，具有十分重要的意義，是渝、鄂、湘高速鐵路網不可或缺的生態線、文化線、扶貧線及旅遊線。
　　
　　“交通強國，鐵路先行”，這是人民對美好生活的期盼，實現鐵路更好發展，是新形勢下催人奮進的美好夢想，也是每一位鐵路建設者須銘記在心的責任。鐵路建設者需要再接再厲和腳踏實地，只爭朝夕和艱苦奮鬥，在時代號召下讓鐵路建設宏偉藍圖早日成為現實，從而維護好建設好實現好人民福祉和民族未來。（文M唐逸峰）