智能動車組“試跑”，為京張高鐵按下“快進鍵”

　　11月7日8時30分，05301次列車從清河站開出，中國完全自主知識產權的智能動車組在京張高鐵參與聯調聯試。（11月8日騰訊新聞）。
　　
　　京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內70.5公里，河北省境內103.5公里，最高設計時速350公里。京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協同發展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，起自北京北站，終點為張家口站。自10月5日綜合檢測列車上線以來，在京張高鐵上、下行線開展了單列動車組逐級提速，於10月20日上、下行線均達385公里/小時，滿足了“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準。
　　
　　智能動車組實際上也是復興號，它全身“科技范”十足，在行車、服務、維修三方面都進行了智能化升級。另外，針對京張線的特點，進行了一些專門的功能設置，如設置了應急自動運行功能，即如果接觸網斷電，它可以第一時間內啟動車上配置的備用電池，繼續走行至最近的一個車站，緩解了列車臨時停車，給旅客造成的不便。在人性化服務方面，智能動車組新增了智能環境感知調節技術，能夠實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，進一步提高旅客乘車舒適體驗度。
　　
　　100年前，在詹天佑主持下，中國自主設計並建造的第一條鐵路――京張鐵路；100年後，京張高鐵再次華麗蝶變，作為世界上第一條智能化高速鐵路，京張高鐵再次成為了中國高鐵又走向世界的“靚麗名片”。
　　
　　據了解：京張高鐵通車運行后，將會成為名副其實的“冬奧專線”，2022年是中國首次舉辦冬季奧運會，北京、張家口作為主辦城市，通車使得北京到張家口最快運行時間將從3.5小時縮短至50分鐘左右。（作者：廣深鐵路股份有限公司廣州北車輛段 夏文博）