鐵路敞頂箱整列海運下水在山東港口日照港啟動

　　11月11日,隨着裝載100個鐵路敞頂箱的“中谷山東”輪鳴笛起航,山東港口日照港鐵路敞頂箱海鐵聯運首次整列運輸裝船下水業務成功運行,開創了日照港鐵路箱“一箱到底”“門―門”多式聯運物流新模式,開闢了溝通南北的能源綠色物流大通道。
　　
　　這是山東港口日照港、中國鐵路太原局集團、濟南局集團和中穀物流聯手合作,對多式聯運全程物流新模式的一次有益探索,是積極響應國家“公轉鐵”號召、落實新舊動能轉換、創新“港口+”服務模式的重要行動,也是降低物流成本、打造我國領先的港口供應鏈綜合服務平台的創新舉措。
　　
　　中國鐵路濟南局集團貨運部副主任宋興宏、山東港口日照港副總經理張保華、鐵海順達國際貨運代理(北京)有限公司總經理劉世慶、曲沃縣閩光焦化有限責任公司經營部部長章永繼出席並致辭。中穀物流股份有限公司等客戶代表出席。
　　
　　本次業務將山西地區上游企業的焦炭通過鐵路運輸至日照港后,下水海運至福建下游鋼廠,首次試發2253噸,全程運輸僅需12天,實現整列發運、整列裝船,貨物全程不落地、不換裝,最大程度降低了貨物破碎率、損耗率及環境影響。
　　
　　宋興宏表示,敞頂箱直裝上船的嘗試,在技術上標誌着船鐵合作共同打破技術壁壘,在經濟收益上則加速了敞頂箱周轉、拓展鐵港船三方合作領域,實現多方共贏。未來將立足於培育打造日照集裝箱運輸新通道,進一步拓展開發河南等2條省外班列線。
　　
　　張保華在致辭中說,鐵路敞頂箱海鐵聯運新模式的應用,是山東港口一體化改革發展紅利持續釋放的具體表現。目前,山東港口日照港已有7條面向魯西地區的鐵路集裝箱班列線,下一步將繼續發揮鐵路集疏運優勢,為腹地客戶提供集裝箱精品服務,構建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉運中心和“一帶一路”綜合樞紐,以山東港口集裝箱發展的新品牌、新優勢,助力建設世界一流的海洋港口。
　　
　　據了解,近幾年,山東港口日照港着力發揮兩條直通港區的千公里以上鐵路優勢,大力發展鐵路集裝箱運輸及多式聯運業務,不斷擴大港口貨源腹地,完善港口的服務體系,集裝箱鐵路作業箱量保持每年200%以上的增長,預計今年將突破30萬標箱。