南沿江城際鐵路架首段箱梁

　　儘管南沿江城際鐵路的南京段今年4月才進場開工，但在蘇南的太倉段已經開始箱梁架設了。記者昨日從省交通運輸廳獲悉，隨着前日一台巨大的跨線提梁機將一榀長32.6米、跨度31.5米、重714.75噸的箱梁平穩準確地架設在南沿江城際鐵路太倉段的墩柱上，順利完成全線首榀箱梁架設任務，標誌着南沿江城際鐵路箱梁架設施工正式拉開序幕。
　　
　　作為長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路，長三角核心區域的骨幹城際線，滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。南沿江城際鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧間的第3條高速鐵路。該線路採用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時。起自南京南站，途經南京江寧區，鎮江句容市，常州金壇區、武進區和經濟開發區，無錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉等11個縣市（區），終至在建的滬通鐵路（上海―南通）太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，並在太倉經滬通鐵路一期接入上海。項目建設總工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日，最小行車間隔為3分鐘。沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。