踏清風，邀明月，搏擊雪域縛蒼龍

　　9日17時20分，隨着最後一段混凝土澆築完成，拉薩至林芝鐵路跨度最大的連續鋼結構三線大橋――巴玉大橋順利合龍，標誌着全線重難點工程再次取得階段性突破。（摘自新華網）
　　
　　據悉， 拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435.48公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，是川藏鐵路工程的重要組成部分。而巴玉大橋位於雅魯藏布江大峽谷區域的山南市境內，全長283.3米，橋面寬19.1米，橋墩最高為61.5米，跨越雅魯藏布江，是連接桑珠嶺隧道和巴玉隧道的重要紐帶。
　　
　　看到拉薩至林芝鐵路，筆者突然想起了一句歌詞:’那是一天神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆”。是的，相信在許多人看來，這條鐵路就如同天路一般，方便了西藏地區內部的經濟聯繫，方便了牧民的出行，給西藏地區的同胞們帶來了福音。
　　
　　說起我國海拔最高的省份，西藏獨佔鰲頭，它腳下的青藏高原，是我國最大，世界海拔最高的高原，有着“世界屋脊”之稱。但是，別看它有着如此之多光輝圍繞，是全球許多探險家心中夢寐以求的聖地，要想在它上面修建鐵路，可謂是難上加難。記得在修建第一條青藏鐵路時，多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱這三個難題哪一個都能讓工程師們焦頭爛額，最終經曆數十年時間，青藏鐵路兩期工程才全部完工，人類史上的一偉大壯舉由此誕生。
　　
　　時至今日，西藏首條電氣化鐵路也將在不久之後完工，川藏鐵路工程也已全面啟動。相信這一條在青藏高原上蜿蜒前行的鋼鐵巨龍也能飛架裂谷天塹，散發著無限光芒！（何錦鑫）