濱綏線哈牡電氣化鐵路改造工程一標段第30座公鐵立交橋架梁告捷

　　11月11日，隨着濱綏線K63+055.32公鐵立交橋的第45片、130噸重箱梁穩穩落在14號橋墩和15號橋台上，標誌着哈牡鐵路電氣化改造工程一標段第30座公鐵立交橋架梁施工順利完成，實現了年度橋樑施工的圓滿收官。
　　
　　濱綏線K63+055.32立交橋全長530.6米,橋面寬8.0米，雙向兩車道。其中主橋由15孔45片箱梁組成。上部結構採用15×35米預力混凝土簡支轉連續小箱梁；下部結構採用柱式橋墩,鑽孔灌柱樁基礎,樁基類型為摩擦樁。橋台採用肋板式橋台,工字型承台，橋墩均設置地系梁橫向聯結,全橋蓋梁採用鋼筋混凝土結構。
　　
　　據了解，哈牡電氣化鐵路改造工程一標段自哈爾濱至尚志市一面坡間全長147.927公里，工程改造施工完成後，將拆除沿線鐵路道口並實行全線封閉管理。為方便車輛及百姓出行，將新建公鐵立交橋36座。建成通車后，既免去了鐵路道口的堵車之苦，又確保了鐵路運輸安全，將為改善該地區交通狀況，方便百姓出行發揮積極作用。
　　
　　今年工程復工以來，承擔建設任務的中鐵二十三局集團哈牡電氣化項目部，克服了鄰近既有線施工安全風險高，現場作業面狹窄、雨水頻繁等不利因素，超前謀划、科學組織、責任到人，強化施工過程控制，嚴把安全質量關，保障措施落實到位。尤其對箱梁運輸、吊裝，隊伍組織、安全技術保障等進行了周密安排部署，制定了嚴密的箱梁架設專項施工方案、作業流程圖和應急預案，並通過了專家論證。同時，重點做好提、運、架梁過程中的安全監控和既有線施工安全防護。由於準備工作充分、措施具體、分工明確，責任落實到位，先後完成了30座公鐵立交橋的箱梁架設任務，為加快引橋路基土方和橋面附屬施工創造了條件。
　　
　　（楊景霜）