肥西高鐵站站前廣場啟動建設

　　11月6日，記者從合肥城建部門獲悉，肥西高鐵站項目建設推進較快，站前廣場工程已率先啟動建設，為高鐵站主體工程建設奠定了基礎，建成后將打造城西南全新“大客廳”。
　　
　　肥西站造型體現巢湖水韻
　　
　　根據規劃，新建肥西站為側平式車站，設10m寬旅客進出站地道(兼物流通道)1座，採用上進下出式的進出站流線組織方式，“上進”指城市客流通過地面層進站廳進站乘車；“下出”指鐵路客流通過地下層出站通道、出站廳出站後進入地下停車場。車站東側設有鐵路警務區。
　　
　　肥西站造型方案以巢湖水為設計源泉，為這座依山傍水、山清水秀的城市量身打造一個水韻江南、靈動飄逸的地標性建築。
　　
　　本項目用地面積約20000平方米，設有站前廣場，左側為大巴停車場，右側為鐵路自營停車場，廣場及大巴停車場地下空間為小汽車落客區及社會停車庫。
　　
　　廣場地下設置專門的網約車車位
　　
　　據了解，本次新建的肥西高鐵站站前廣場位於高鐵站南側，在樂平路東北、站前路西南、翡翠路西北，總建築面積16950平方米。
　　
　　肥西站站前廣場及地下停車場工程景觀設計體現合肥西特色及綠色環保節能的理念，為市民、旅客及辦公人員提供舒適的休閑環境，打造一個集交通、綠色、休閑功能於一體的複合型廣場，成為肥西的城市會客廳。
　　
　　地面站前廣場用地面積9839.68平方米，以石材鋪地及綠化景觀為主，並設置兩個錐形金字塔形採光頂以及消防疏散樓梯兩部。
　　
　　站前廣場及大巴停車場地下設置一層地下空間，建築面積15895平方米，包括上落客區及公共人行區域3607平方米，租車蓄車場236個停車位，社會停車場5969平方米。考慮應對網約車的需求，在地下專門設置一定數量的網約車停車位，此外配套商鋪134平方米。
　　
　　同時，建設一座連接周邊商鋪及翡翠路對面公交首末站的地下人行過街通道，並配套建設部分商鋪等設施。根據規劃，高鐵站站前廣場結合高鐵站方案，就近選址客運汽車站，滿足高鐵站客運分流需求，選址距離控制在10―20分鐘步行範圍內。在交通流線設計方面，要在滿足應急疏散要求的基礎上，充分考慮各類社會車輛的通行流線，力求簡明有序。
　　
　　合安高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京九高鐵的重要組成部分，正線全長162公里，設計行車時速350公里，新的肥西高鐵站建成后將為這條重要線路服務。