新疆鐵路加強中哈合作 提升口岸過貨能力 接發列車指標連創新高

　　天藍無風，陽光普照。在秋日難得的好天氣里，阿拉山口站迎來豐收時刻。該站在常態化保持寬軌場每天接發15對列車的基礎上，自10月29日以來連續兩天突破接發列車16對記錄；10日31日，該站再次刷新歷史紀錄，實現寬軌場接發列車17對，口岸過貨能力明顯提升，為中國向西開放的大通道暢通運輸提供了充足運力支持。
　　
　　10月31日上午11時35分，從哈薩克斯坦多斯特克方向開來的3626次貨物列車剛進入阿拉山口站寬軌場6道，該站運轉車間6調調車長王建平就帶領兩名連接員趕來進行解編作業，將列車送往22道卸車。
　　
　　此時的阿拉山口站寬軌場里車流穿梭，卻忙而不亂。王建平的調車組帶領列車剛過道岔，發往哈方多斯特克方向的3621次貨物列車已鳴笛發車。此時距離3626次貨物列車進場不過13分鐘的時間，記者在現場看到，一列發往哈方的列車從作業開始到鳴笛發車不到20分鐘，在一個小時里的時間裡，寬軌場里已經接發了2對列車。
　　
　　阿拉山口站是我國中歐班列“揚帆出海”的主要出口之一。近年來，隨着“一帶一路”建設的深入推進，國內貨物出境運輸和返程貨物運輸均呈穩定增長趨勢。
　　
　　自9月份以來，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司落實中哈雙方會晤決議，加強內外部協調，優化運輸組織，不斷提升整體效率。
　　
　　新疆鐵路加強與哈方鐵路部門溝通協調，共同解決運輸貨物品類均衡問題，提高雙方日班計劃交接質量，提升卸車效率，向著“敞口交接車”目標不斷努力。
　　
　　阿拉山口站加強與邊檢、海關部門的協調，對於邊檢、海關部門提出的夜間作業照明、檢查設備安裝等問題給予認真解決，落實聯勞協作，將邊檢、海關作業全過程嵌入寬軌作業接發車作業流程中，實現同步平行作業，將寬軌場到達、發車檢查時間壓縮到20分鐘左右。
　　
　　近期，阿拉山口站對車站生產組織要素進行梳理，優化運輸組織模式，加強准軌場和寬軌場聯動性，緊盯每日寬軌場卸車700輛、寬軌接發車數量16對，裝車1000車三項指標，將准軌1、2場、寬軌場信號室、調度指揮中心進行整合，成立安全調度指揮中心，將用於調車作業的寬軌場11、12道改造為接發線，解決了接發線不足的問題，提升了寬軌場接發效率，保證中哈每日雙方鐵路交接車數量，在運輸成本的同時，壓縮車站存車數量，進一步提升了車站的運輸組織效率。
　　
　　在阿拉山口站安全生產調度指揮中心裡，過去分散在三個場信號樓、運轉車間的調度員、值班員、信號員坐在一起各司其職，一道道調度指令從這裡準確發出。該中心副主任龐建偉告訴記者：“寬軌場連破紀錄得益於調度指揮中心的集約化整合，通過整治，寬軌場11、12道具備了接發車能力、切實提升了效率。”
　　
　　通過該中心監控系統，記者看到，阿拉山口站准軌2場內，調車組引導調車及在准軌一場和二場間不斷穿梭，僅30分鐘就完成了一整列重車的編組作業。在寬軌場換22、23線里、裝卸機械不間斷進行取送作業，整個車站形成了一部高效率的聯動機。
　　
　　對於近期接發車效率的提升，王建平有着切身的感受：“過去在天氣條件好的情況，我們一個班也就干20、30鉤活，現在一個班輕鬆能幹40、50鉤活。”
　　
　　“目前車站正在全力解決裝卸設備不足、冬季散裝貨物凍結影響裝卸效率等問題，我們有信心常態保持寬軌場單日接發16對，並不斷實現新突破。”該站副站長李凱滿懷信心地說。