乘着昌贛高鐵去追風
一路向南，蘇區夢圓！10月30日上午9時09分，停靠在南昌西站站台上的G55301次高鐵試驗動車駛出站台，本報記者與媒體同行、火車迷及市民代表一同登上了南昌至贛州的這趟高鐵試驗列車。當日上午10時52分，列車抵達贛州西站，從南昌到贛州全程400多公里僅需1小時43分。贛南圓夢，今年年底前，昌贛高鐵將正式通車。老家在贛州的市民代表說，開通昌贛高鐵是贛南人民多年的心愿，以後回老家近了。參與體驗試驗高鐵的還有來自省內的經濟學專家，他異常欣喜，昌贛高鐵可帶動蘇區進入高鐵時代，促進江西南北地區協調發展。
從南昌西開往贛州西的G55301次昌贛高鐵聯調聯試試驗動車抵達贛州西站
打造智能站房
真快！南昌至贛州1小時43分
備受關注的昌贛高鐵進入開通倒計時，本報記者提前體驗昌贛追風時速。
10月30日，記者登上從南昌西開往贛州西的G55301次昌贛高鐵聯調聯試試驗動車。
9時09分，G55301次列車駛出南昌西站。150km/h、182km/h、250km/h、280km/h、300km/h，記者注意到，列車開出兩分鐘后，就提至時速300公里。全程最高時速可達310公里，除了進站減速之外，時速基本維持在300公里左右。10時03分，G55301次列車抵達吉安西站，從南昌到吉安全程僅需54分鐘。
在吉安停站3分鐘之後，從吉安西站開出，於10時52分抵達贛州西站，全程僅1小時43分鐘。
高鐵拉近了南昌到吉安和贛州兩地的距離。目前從省會南昌出發，除了吉安和贛州，其他設區市已全部開通動車。不過隨着昌贛高鐵開通，南昌到吉安和贛州也可以乘高鐵出行了。記者通過12306網站查詢，目前從南昌到吉安和贛州兩地最快的是Z字頭列車，南昌至吉安最快的一趟是Z111次，需要2小時1分，南昌至贛州最快的也是這趟車，全程需3小時56分。
“目前試運行的列車與正式通車的時速基本一致，但停靠站點和時刻會有些差別，目前試運行階段停靠站點比較少。”中國鐵路南昌局集團有限公司相關人士介紹。
聯調聯試的試驗動車型號是CRH380，鐵路部門表示基本能確定昌贛高鐵開通之後，線路上跑的也是該型號動車。該型號動車一共8個車廂，頭尾各有5個商務座，設置了一節一等座車廂，其餘為二等座車廂。
真好！可以常回家看看了
30日的體驗團里，除了媒體記者，還有火車迷和市民代表。與本報頗有緣分的火車迷楊翰書也成為昌贛高鐵首次體驗活動的乘客。今年23歲的他，在13年前，也算是“江西追風第一人”之一了。在2006年南昌首次開通上海動車時，他是本報徵集體驗團中最小的體驗者。此後，南昌每開通一條動車新線路，體驗者中都少不了他。“我是火車迷，江西鐵路的飛速發展伴隨着我整個青春時代，從時速200多公里的D字頭到時速300公里以上的G字頭，想到時空距離不斷縮短，內心就很激動，未來的鐵路發展仍令我遐想，一定可以坐着高鐵去更多的地方！”楊翰書說。
在南昌工作的“90后”陳海路是江西瑞金人，昌贛高鐵是他心中的一個夢。隨着高鐵開通的臨近，他內心激動無比。“從南昌到贛州有了高鐵，那麼我到瑞金也更近了，贛州到瑞金原本就有動車，南昌到瑞金的動車應該也會隨之開通的！”陳海路說，回家的路近了，就可以常回家看看了！
昌贛高鐵通車后在哪個站乘車？南昌兩站均具備開通條件
目前昌贛高鐵進入聯調聯試階段，接下來還有試運行、初步驗收、安全評估等階段。“昌贛高鐵可以確保在今年年底前開通運營，屆時，江西可實現全部設區市開通動車的目標！”昌九城際鐵路股份有限公司總工程師張I東說。
張I東介紹，昌贛高鐵從南昌站引出，從南昌至橫崗之間是京九鐵路既有線的改造。昌贛高鐵北起江西省會南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設站）。
那麼南昌至贛州開通高鐵，是從南昌站乘車還是南昌西站乘車呢？“既可以通過南昌站連通昌贛高鐵，也可以通過南昌西站連通昌贛高鐵，因為南昌站與南昌西站之間的聯絡線已經打通，兩個車站均具備開通贛州方向高鐵的條件，具體的車次要等最後的開行方案確定。”中國鐵路南昌局集團有限公司科技和信息化部技術規章科科長黃新發介紹。
昌贛高鐵有哪些設計亮點？智能建造打造“網紅工程”
昌贛高鐵贛州贛江特大橋主橋是國內第一座以時速350公里不限速通過的大跨度無砟軌道高鐵斜拉橋，主橋採用300m跨雙塔式鋼-混結合梁斜拉橋，實現了五個首次：
首次將箱形鋼混結合梁用於高速鐵路大跨斜拉橋；首次運用新型的鋼混結合段構造連接技術；首次在國內將索塔鋼錨箱結構應用於高速鐵路大跨斜拉橋；首次將錨拉板應用於高速鐵路斜拉橋上；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設擁有完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道。
昌贛高鐵在建設過程中，主動探索推行人工智能在建設、運維期的轉化與應用。客運站建設以綠色節能、方便暢通為目標，打造智能站房，對整個站房照明、空調、通風等系統進行整合，達到智能管控；運用信息技術，啟用無人售票廳，實施刷臉進站、智能引導。
昌贛高鐵站房設計堅持將江西地域文化、歷史文化融入站房外觀設計，打造“一站一景”地標性建築，讓站線景緻真正實現“昌贛風景獨好”。同時，在選線設計上，盡量避開森林和自然保護區。嚴格控制作業施工範圍，減少地表擾動，保水保土，採用低噪音機械設備，以免驚擾、破壞沿線野生動植物。
沿線城市出台旅遊補貼獎勵
昌贛高鐵是第一條途經井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區，設計時速達350公里的“蘇區高鐵”，可謂中國“最紅高鐵”，昌贛高鐵沿線城市將迎來全新的發展前景。
“昌贛高鐵的開通運行，在一定程度上將推動城市化進程，也必然縮短吉安與其他城市間的距離，加速吉安與外界的交流。”吉安市鐵路辦公室主任曾靖偉認為，高鐵開通首先可以促進旅遊業的發展，本地的特色旅遊會吸引更多的外地遊客前往，還可以帶動更多的就業選擇機會，並且加速推動產業升級轉型。
贛州市文廣新旅局宣傳推廣科王益華說，迎接高鐵時代的到來，旅遊部門已經做好了準備。特別是在高鐵開通之際，贛州市專門制定了贛州紅色旅遊專列、包機獎勵政策，從旅遊產業發展專項資金中安排了300萬元用於政策獎勵。
將促進南北地區協調發展
昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時間將由當前最快4個小時縮短至2小時左右，並將形成以江西省會南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的“1.5～2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈。
昌贛高鐵是一條服務蘇區振興的快速路。為了帶動國家扶貧開發重點縣、羅霄山特困片區縣萬安的經濟社會發展，在選線設計上取道萬安，助力貧困縣脫貧摘帽。
昌贛高鐵聯接東西、溝通南北，將贛南客家風情，紅色文化連入全國路網，為華東地區緊密對接長三角、東南沿海提供一條新的便捷通道，能夠加快沿線地區旅遊資源開發，密切東南沿海與中部地區的經濟交流。同時，還將進一步加強絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯互通，促進鐵路沿線以及周邊地區與“一帶一路”區域間的資金、人員、文化的快速流通，承接沿海產業轉移，對拓展對外貿易、培育貿易新業態新模式提供了極大的便利。
“昌贛高鐵開通以後，會對贛州、吉安地區未來的發展帶來巨大的推動作用。此前，我省經濟發展存在着南北發展不均衡的狀況，昌贛高鐵開通之後可以使江西南北地區協調發展，江西區域發展迎來新機遇。昌贛高鐵將大大加速贛南地區城市化進程，促進招商引資。”省社科院經濟研究所所長麻智輝一邊體驗，一邊指出了這條高鐵開通的巨大意義。