高鐵線路上的“夜行人”

　　夜幕開啟，下班的人如倦鳥歸巢，隨着一盞盞燈火逐漸熄滅，城市慢慢進入夢鄉。然而，對洛陽工務段鄭西高鐵三門峽南線路工區職工而言，一天的工作才剛剛開始。10月28日23點40分，工區的4名職工像日常一樣，開始對線路進行4個多小時的“夜巡”檢查。
　　
　　三門峽南線路工區有職工20人，擔負著鄭西高鐵澠池南至靈寶西間上下行正線104公里、三門峽南站12組道岔、站線2.8公里，維修線0.78公里的巡視檢查和臨時小補修任務。高鐵白天運營，夜間停運檢修，一年365天，高鐵檢修人員只能“日夜顛倒”，他們也習慣了這樣的晝伏夜出。
　　
　　來自陝西咸陽的小夥子祝寶軍，10年前在大學畢業被分配到高鐵工區成為一名線路工。“一夜檢查線路最多要在4個小時行走10多公里，我們也習慣了這樣的工作節奏，我也會一直會堅守下去，把工作乾的更好”。對於時速高達300公里的高鐵來說，哪怕一顆螺絲，都不能遺漏在線路上，否則可能釀成事故。每天工區職工都要對入網前、到達作業地點、作業完畢、出網后的工具材料實行“四清點一確認”，做到工具材料和人員無一漏。這也是祝寶軍他們每天必備的“規定動作”。
　　
　　當夜，工區職工重點對站區道岔進行巡視檢查。“檢查道岔焊縫時，採用焊縫平直尺，要求兩節鋼軌的焊縫平順度不能有凸凹現象，凸出來會影響車輪通過的時候，容易和車輪產生撞擊。允許凸出來0.3毫米，在這個範圍之內，它是合格的，如果超過0.3毫米或是低了都不達標”。工區班長王振濤說。
　　
　　當前，高鐵基礎設施段成立后，為確保過渡期高鐵行車安全和各項管理工作無縫銜接，洛陽工務段也採取加強線路設備巡視檢查，強化幹部包保盯控 ，分析卡控作業過程，排查整治設備病害，消除各類安全隱患，保障各項工作平穩有序推進。